Nissan Almera Classic büdcəli C sinifli sedandır. Avtomobil Rusiya bazarında etibarlılığı və aşağı qiyməti ilə çox məşhur olmuşdur. Bu baxış Nissan Almera Classic modelinin buraxılması üçün üç illik dövrə diqqət yetirəcək. Texniki xüsusiyyətlər, görünüş, interyer və avadanlıqların icmalı - bu barədə aşağıda oxuyun.

Modelin yaranma tarixi

2006-cı ildə Nissan sedanların büdcə qiymət seqmentinə daxil olmaq qərarına gəldi, çünki əvvəllər onların sıralarında belə avtomobillər yox idi. Adi "Almera" əsasında "Klassik" modeli quruldu. Bu qərar avtomobilin yaradılması xərclərini azaltmağa və bununla da büdcə sinfinə uyğunlaşmağa imkan verən dizaynın sadəliyinə görə qəbul edilib.

Avtomobil Rusiya bazarına 2006-cı ilin dekabrında ilk versiyada daxil olub. 2006-cı ilin Nissan Almera Classic yeniləməsinə qədər opsiyalar və modifikasiyalar olduqca az idi.Spesifikasiyalar təvazökar idi, bu da qiymətə təsir etdi.

2013-cü ildə şirkət bu modelin istehsalını başa çatdırdı. Ola bilsin ki, yaxın gələcəkdə Nissan konserni büdcə sedanın yeni modelini fərqli platformada buraxmaqla Almera-nın uğurunu təkrarlayacaq.

Görünüş

Zahirən Almera Classic sakit və boz avtomobildir. Bütün bədən hamar və təmkinli xətlərdən ibarətdir. Digər tərəfdən, dizayn heç bir şikayətə səbəb olmur. Görünüşdə adi "Almera" ilə münasibəti tanımaq çətin olmasına baxmayaraq, avtomobil antipatiyaya səbəb olmur.

Bədənin ön hissəsi təmkinli üslubda hazırlanmışdır. Xromlanmış barmaqlıq bamper elementləri və hamar faralar ilə mükəmməl birləşib. Arxa hissə də şikayətlərə səbəb olmur - bir çox cəhətdən köhnə nəsil Opel Astra ilə oxşar optika uyğun görünür.

Sadəlik və büdcə - bütün görünüşü bizə bu avtomobili xatırladır. Eyni zamanda, digər markaların bir çox ucuz avtomobillərindən fərqli olaraq, ən azı iyrənc olmamağı bacarır. Bunun üçün istehsalçı və dizaynerlər böyük bir artıdır.

Daxili

Gəlin Nissan Almera Classic avtomobilinin interyerinin təftişinə keçək. Daxili avadanlıqların spesifikasiyası qiymətinə görə təəccüblü dərəcədə layiqdir. Avtomobildə gündəlik və rahat sürmək üçün lazım olan hər şey var. Kondisioner, elektrik şüşələr, ABS idarəetmə sistemləri, ESP - və bütün bunlar kiçik bir qiymətə. Hiss olunur ki, interyer xarici görünüşü ilə eyni təəssürat yaradır - sadə, səliqəli, lakin çox ucuz. Kobud plastik yöndəmsiz görünür, lakin bütün detallar mükəmməl uyğun gəlir, maşın sürərkən heç bir element cırılmır. Ön panelin dizaynı dairəvi formalara malikdir. Erqonomikası da yüksək səviyyədədir. Alətlər panelinin oxunuş qabiliyyəti yüksəkdir, onu anlamaq çox vaxt çəkmir.

Ön sərnişin və sürücü oturacaqlarında standart parametrlər və tənzimləmələr var. Avtomobil 5 yerlik kimi yerləşdirilsə də, arxada yalnız iki nəfər rahat yerləşə bilər. Ancaq bu iki sərnişin üçün hündür və ya böyük olsalar belə, kifayət qədər yer var. Bunun üçün Nissan Almera Classic 2007-nin yaradıcıları və dizaynerləri üçün böyük bir artı. Salonun texniki xüsusiyyətləri və erqonomikası möhkəm beşlik əldə edir.

Sedanın baqajı xüsusilə təsir edici deyildi, hətta öz sinfində ən geniş deyil. Ancaq uzun yüklərin daşınması üçün xüsusi bir lyuk var. Ancaq praktikada belə bir həllin heç kimə faydalı olacağı ehtimalı yoxdur.

"Nissan Almera Classic": 2008-ci ilin texniki xüsusiyyətləri

Modelin modifikasiyalar baxımından yeniləndiyi son il 2008-ci il idi. Mühərrikin çeşidi cəmi bir vahiddən ibarətdir - 1,6 litr və 107 at gücü. Avtomatik transmissiyada avtomobil 100 km/saata 14 saniyəyə, mexaniki transmissiyada isə 12 saniyəyə sürətlənir. Overclock performansı, əlbəttə ki, şübhəlidir. Ancaq yenə də avtomobilin sinfini və onun qiymətini xatırlayırıq. Həm də istehlak baxımından büdcəyə uyğundur - 100 km məsafəni qət etmək üçün cəmi 6 litr.

Texniki xüsusiyyətləri ən büdcəli və "klassik" olan yeni "Nissan Almera Classic" avtomobilinin qiyməti 400 min rubldan başladı. Maksimum konfiqurasiya üçün alıcı 600 mindən çox pul vermədi. Hal-hazırda istifadə edilmiş bir Almera 300 min rubldan başlayır.

Rəqiblər

Öz sinfindəki rəqiblər arasında iki çinlini ayırmaq olar - Chery M11 və Haima M3. Ancaq bu iki model Rusiya bazarında xüsusilə populyar deyil. Buna görə də, müsbət rəylərin sayı və Almera Classic avtomobili ilə böyük satışlar baxımından yalnız Chevrolet Lacetti müqayisə edilə bilər.

Ən klassik

Texniki xüsusiyyətləri adi şəhər istifadəsi üçün olduqca uyğun olan "Nissan Almera Classic" adı özü üçün danışır. Bu avtomobil tamamilə klassikdir - dizayndan tutmuş avadanlıqlara qədər. Avtomobilin məqsədi minimum xərclər və təmir və yanacağa investisiyalar ilə sabit gündəlik səfərlərdir. Modelin Rusiya bazarında satıldığı bütün müddət ərzində sahiblər demək olar ki, heç bir mənfi rəy buraxmadılar. Bu fakt Nissan-ın bu qiymət seqmentində böyük uğurundan danışır. Ola bilsin ki, şirkət yaxın vaxtlarda yeni modellə büdcə sinfinə qayıdacaq.

➖ Sərt asma
➖ Bitirmə materiallarının keyfiyyəti
➖ Bədən boyasının keyfiyyəti

pros

➕ İdarəetmə qabiliyyəti
➕ Etibarlılıq
➕ İqtisadiyyat

Nissan Almera Classic 2007-2008-in üstünlükləri və çatışmazlıqları real sahiblərin rəyləri əsasında müəyyən edilmişdir. Mexanika və avtomatik Nissan Almera Classic 1.6-nın daha ətraflı müsbət və mənfi cəhətlərini aşağıdakı hekayələrdə tapa bilərsiniz:

Sahib rəyləri

Sadə bir maşın, oturdu və getdi, heç bir problem yoxdur! Baxım, təmir və işləmək asandır. Xüsusi zənglər və fitlər yoxdur, sadəcə sizə lazım olan hər şey! Maşın öz qiymətinə tam uyğundur!

Avtomobil sürətləndirmək üçün nisbətən çevikdir, həm ön, həm də arxa çox etibarlı və davamlı asma. Motor ve karobka əla veziyyetdedir.

Bədən dəmiri, kağız kimi - sadəcə toxundu və çuxur! Boya işi yoxdur! Onlar sadəcə olaraq lakdan peşman oldular, ona görə də cızıqlar varsa, onları maksimum 1 dəfə cilalaya bilərsiniz. Asma çox sərtdir və daxili bəzək çox arzuolunan yaradır - hər yerdə asanlıqla cızılan ucuz plastik. Sadəcə olaraq maşında səs izolyasiyası yoxdur!

Vladimir, Nissan Almera Classic 1.6 mexanikasına baxış 2008

Video baxış

Bütün istismar müddətində avtomobil çox layiqli olduğunu sübut etdi. 75 min km məsafədə aldım. 120 min km-ə satılır. Yağ hər 10 min km-də dəyişir. Maşın həmişə hər hansı bir şaxtada işə düşdü və doğru yerə getdi. Məni heç vaxt yedəklə sürükləməyiblər və birdən yolun ortasında dayanmamışam. Tətildə bir tərəfə 4000 km getdim, həm də insidentsiz.

Nissan Almera Classic 1.6 (107 HP) MT 2007-nin icmalı

Onu kabinədə götürdüm, 8 il ərzində 415 min km məsafəni qət etdim. Bütün asma bir dairədə 2 dəfə dəyişdirilir, lakin ciddi ziyan yox idi. Təbii ki, mühərrik kifayət qədər zəifdir, salon isə cüzidir, amma dövlət işçisindən nə istəyirsiniz? İndi yeni bir maşına ehtiyacımız var, amma əsl dostla ayrılmaq təəssüf doğurur.

Dmitri Almere Classic-i 2008-ci ildə mexaniki idarə edir

Almeria 2009-cu ilin oktyabrında evdən 110 km məsafədə subdilerdən alınıb. Maşını 2 ildir məndədir, yürüş 93.000 km. Problem deyil. Bir dənə də olsun. Mən əsasən şəhərlərarası, 400 km və ya daha çox məsafədən sürürəm! Həftədə maksimum 8000 km. Heç bir şey döyülmür, tıqqıltı yoxdur, çox istidir. Kondisioner əla işləyir!

Mən avtomobilə böyük bir yük verirəm, magistralda 140 km / saat demək olar ki, daim. Bu sürətlə avtomobil yolun əla olduğunu hiss edir. 1.6 mühərriki, əlbəttə ki, ötmə üçün çox kiçikdir, lakin mexaniki transmissiya hələ də avtomatik deyil, yük maşınlarını dayanmış kimi yan keçir.

Asmaya elə yük verirəm ki, onun qarşısında bəzən özümü günahkar hiss edirəm. Belə yollarda getdim, düşündüm ki, orada hər şeyi maşının altına qoyub gedəcəm! Yox! Hələ sürür. Heç nə bir yerdə dayanmır, döymür, səs-küy salmır! Mən hətta təəccüblənirəm!

Maşını çöldə saxlayıram, soyuqda əla işləyir! -30 və hətta -35 idi və bir neçə gündür maşına yaxınlaşmadım, batareyanın bitdiyini düşündüm - yox, hər şey yaxşıdır, bir çimdiklə başlayır!

Başlanğıcda magistral yol boyu istehlak yüzdə 8 litr idi, təxminən 20.000 km qaçdıqdan sonra pasport "norma"sına gəldi - 100 km-ə 6,5 litr. Artıq qorxdum, yanacaq sensorunun xarab olduğunu düşündüm. Ancaq bu, 100 km / saat sürsəniz və 140 km / saat sürsəniz, yüzə təxminən 7,5-8,0 litrdir.

Bir az bəyənmədiyim tək şey maşının çox aşağı oturma mövqeyidir. Eyni sinifin digər avtomobilləri keçəcək və altına toxunmayacaq, lakin Almera mütləq toxunacaq! Boya hələ də zəifdir. Çiplər görünür və olduqca möhkəmdir. Baxmayaraq ki, təbii ki, mənim istismarımdan sonra, bəlkə də mənim günahım.

Alexander, Nissan Almera Classic 1.6 mexaniki transmissiya 2009 haqqında rəy

Ümumi təəssürat yaxşıdır. Avtomobil etibarlılığı və gücü ilə valeh edir. Mən tez-tez Rusiyanı, müxtəlif bölgələri və yolları gəzirəm. Arızalar və zərbələr oldu - bu günə qədər hər şey davam edir. Mən mütəmadi olaraq dilerdə texniki qulluq edirəm, deyirlər ki, bütün asma komponentləri və yığımları qaydasındadır!

Maşın -36-da yarım təpiklə sakitcə işə başladı. İdarəetmə yaxşıdır, hətta 160 km/saatda da. İstehlak təxminən 10-11 litr (sürücülük tərzindən asılı olaraq). Yaxşı əyləclər. Ümumiyyətlə, bu, sadəcə işləyir, hamısı budur!

Çatışmazlıqlardan ilk olaraq qapı qıfılları bitir - bağlanma səsi qalay qutusuna təpik vurmağa bənzəyir !!! Künclərdə kifayət qədər nəzərə çarpan rulonlar. Bir az sərt asma.

Eric Azbaev, Nissan Almera 1.6 avtomatik 2012-ci il baxışı

Salon və eksteryer. İçəridən və çöldən yazmağın mənası yoxdur. Kifayət qədər deyil: sükan sütununun uzununa tənzimlənməsi (hündürlük 186 sm, buna görə də burada ya ayaqlarınızı daha çox əyirsiniz, ya da kürəyinizi düzəldirsiniz), naviqasiya işığı yoxdur, xarici temperatur sensoru yoxdur. Kimi: oturacaq, alət işıqlandırması (narıncı), yaxşı soba, mükəmməl qızdırır.

Çox qənaət edildiyini dərhal görə bilərsiniz: arxada tavan tutacaqları və ESP yoxdur (vaxtın 99% -ni birlikdə idarə edirik), üzlükdə güzgü yox idi (kolxoz tərəfindən yapışdırılıb), baqaj açılır yalnız salondan, BC yoxdur. Amma oturacaqların isidilməsi, güzgülər, silən zonalar, kondisioner və ABS var.

İstismar. Salondan yay təkərləri ilə çıxdım, ayaqqabılarımı yolun kənarında Goodyear Ultra Grip Extrime ilə dəyişdim. Beləliklə, Almera ilə böyük və uzunmüddətli dostluğumuz başladı. Əməliyyatın ilk üç ili yolda idi, Xantı-Mansi Muxtar Dairəsinin şimalında işlədi, tez-tez səyahət etdi.

Süspansiyonda: Avropa rəftarının gurmesi deyil. Düşünürəm ki, bir az sərtdir, bəzən rebound vurur, döngələrdə yuvarlanır, amma mənə yaraşır.

Elektrikdə: ildə bir dəfə, ampüllərin markasından asılı olmayaraq, sağ aşağı işıq lampası yanır. Sağ duman lampasında kondensasiya meydana gəldi.

Rəng işləri zəifdir, magistralda yürüş çox olduğu üçün çoxlu cızıqlar var, amma pas yoxdur. Magistral yolda istehlak təxminən 6,0-6,5 litrdir, orta maksimum sürəti 110 km / saatdır. Şəhərdə təxminən 10,5 litr. Benzin 95-ci, ciddi şəkildə Lukoil və ya BN.

Nəticə nədir... Yeddinci ildir ki, onunlayıq, 105 min kilometr yol qət etmişik. Və mənə ondan lazım olan hər şeyi verdi. Problem, gözlənilməz xərclər yaratmır, orta dərəcədə qənaətcildir, orta rahatdır, amma sizə lazım olan hər şey var. Etibarlı bir mühərriki var, onunla həmişə planlaşdırdığınız yerə çatacağınıza əminsiniz, donmayacaqsınız, qaynaq etməyəcəksiniz.

Sahibi 2011-ci il istehsalı olan Nissan Almera Classic 1.6 (107 HP) MT sürür

Yürüşü ilə Nissan Almera Classic sedanını necə seçəcəyinizi, belə bir avtomobili yoxlayarkən nələrə hazırlaşmağınızı və satın alındıqdan sonra onun hansı sürprizlər gətirə biləcəyini sizə xəbər veririk.

Ölkəmizdə 10 ildən bir qədər çox əvvəl ortaya çıxan, NAC və ya “NAC” ilk hərfləri ilə ləqəb alan Nissan Almera Classic, ortada Rusiyada “golf sinfinin” ən məşhur xarici avtomobilləri sırasında etibarlı şəkildə sıralana bilər. 2000-ci illərin. O zaman bu seqmentin getdikcə populyarlığını itirən modelləri yığcam və ucuz B+ sinif sedanları ilə əvəz olunurdu.

Renault Logan və Volkswagen Polo Sedan kimi.

Məşhur Yapon brendinin sadə, ucuz və möhkəm görünüşlü dördqapılı avtomobili bir neçə il ərzində ölkəmizdə onun ən yaxşı illərdə, demək olar ki, 28 min ədəd tirajla, ən pis isə böhran illərində dağılan ən çox satılan avtomobillərdən birinə çevrildi. - 8 mindən bir qədər çox avtomobil. İddiasızlıq, etibarlılıq, dövlət işçisi üçün möhkəm görünüş, eləcə də aşağı qiymətə görə model bu günə qədər təkrar bazarda tələb olunur.

fon

Ölkəmizdə Nissan Almera Classic adı ilə tanınan C-class sedanı Rusiya bazarına çıxmazdan 4 il əvvəl dünyaya gəlib. Daha sonra, 2002-ci ildə Samsung SM3 adlanır və Busan (Cənubi Koreya) zavodunda istehsal olunur. Bu büdcə dördqapılı Renault-Nissan alyansının bir hissəsi olan Koreyanın Renault Samsung Motors şirkətinin məhsulu idi. Koreyalılar SM3 üçün əsas olaraq Nissan Bluebird Sylphy G10 / N16 sedanını götürdülər.

Asiya və Yaxın Şərqdə, eləcə də Meksika və Misirdə satılan bu modelin bir çox başqa adı var idi. Məsələn, Nissan Sunny və Renault Scala. Sedan Almera Classic adını yalnız Rusiya və Ukrayna bazarları üçün aldı, restylingdən sonra 2006-cı ilin aprel ayının sonunda onlara daxil oldu. Cənubi Koreyadan gətirilən belə avtomobillər 2012-ci ilin sonuna kimi bizimlə birlikdə satıldı, bundan sonra model nəsil dəyişdi.

"Yenidən satış"

Büdcə Nissan Almera Classic bizə yeganə alternativ olmayan kuzov tipli “sedan”, yalnız ön ötürücülü, bir atmosfer 1.6 benzin mühərriki və bir cüt sürət qutusu ilə çatdırıldı. Buna görə də, təkrar bazarda yürüş ilə seçimlərin seçimi indi yalnız avtomobilin istehsal ili, kuzovun rəngi və sürət qutusu növü ilə məhdudlaşır, bunlardan avtomobillərin üçdə ikisi ( 68% ) - mexaniki, daha ucuz konfiqurasiyalar üçün təklif olunur və yalnız üçüncüsü - avtomatik ( 32% ).

Bədən

Almera Classic-in gövdə metalı olduqca nazikdir, lakin korroziyaya pis deyil, heç olmasa zavod boyası üzərində qorunub saxlanılırsa. Ancaq təəssüf ki, aşağı axındakı qonşuların təkərləri altından çınqıllarla atəşə məruz qalır. Çox vaxt Almer Classic sahibləri avtomobillərinin damında, onun ön dirəklərində, kapotda və baqaj qapağında qırıq boyalar tapırlar. Bu çatışmazlıqlar vaxtında aradan qaldırılarsa, o zaman ciddi problemlərin qarşısını almaq olar.

Boyanın şişməsi və arxa təkər tağlarında yerli "qırmızı vəba" ocaqlarının görünməsi ehtimalı var. Onlarda, təkər tağlarında metalın korroziyaya qarşı qorunması elastikliyini itirməsi səbəbindən içəridən də korroziya baş verə bilər. Həmçinin, pas izlərinə sileceklərin bağlarında və arxa qapı şüşəsinin bələdçilərində rast gəlmək olar. Bununla belə, onların korroziyası avtomobili ciddi bir şeylə təhdid etmir. Amma çox buludlu və zamanla sürtülən fənərlərin plastikası, hər biri üçün 3500 rubl, qaranlıqda normal görünməyə bir zərbədir.

Cırıq bamperlər sövdələşmə üçün bir səbəb ola bilər - ön üçün 8700 rubldan və arxa üçün 8500 rubldan. Onların plastiki olduqca kövrəkdir və yüngül təmasda belə asanlıqla zədələnə bilər. Məsələn, qar yağışı ilə. Yoxlanılan Almera Classic-in qapılarında kifayət qədər qoruyucu qəliblər yoxdursa, satıcıdan hər biri üçün 2100 rubl endirim istəyin. Eyni zamanda, Nissan loqotiplərində, həmçinin 4800 rubla başa gələn barmaqlığın yuxarı və aşağı çarpazlarında xromun soyulmadığından əmin olun.

Mühərriklər

Almera Classic-də quraşdırılmış çuqun bloklu 107 at gücünə malik, sıralı 1.6 QG16DE benzinli dördlük Nissan QG seriyasının ən problemsiz mühərriklərindən biridir. Zamanlama sürücüsü kifayət qədər etibarlı bir zəncir tərəfindən həyata keçirilir, resursu təxminən 150.000 km-dir, baxmayaraq ki, həm 100.000 km-dən az, həm də 200.000 km-dən çox məsafədə uzanması və dəyişdirilməsi halları var. Hidravlik qaldırıcılar olmadan sadə dizaynı olan "Atmosfer" vaxtaşırı klapan boşluqlarının tənzimlənməsini tələb edir, bu da mühərrikin işləməsi zamanı xarakterik bir metal döymə ilə göstəriləcəkdir.

Bu motorda ciddi problem yoxdu. Onun bir çox xəstəlikləri 4800 rubl dəyərində bir zəncirin uzanması ilə əlaqələndirilir, dəyişdirilməsini xahiş edir, mühərrik işləyərkən səs-küy salır və normal işə başlamasına mane olur. Almera Classic-də dartma nasazlığının və üzən boş işləmənin səbəblərini də vaxt zəncirinin aşınmasında axtarmaq lazımdır. Və "dörd" tənzimləmə klapanının təmizlənməsi və ya tıxanmış yanacaq pompası şəbəkəsi səbəbindən yaxşı başlamaya bilər. Və ya bəlkə də sonuncunun aşınmasına görə. Yenisi 10.000 rubla başa gələcək.

Mühərrikin sürəti ilə birlikdə böyüyən fit, alternator kəmərinin rulonunu 1960 rubla dəyişdirməyin zəruriliyi barədə sizə xəbər verəcəkdir və bəlkə də onunla birlikdə çox köhnəlmişsə 800 rubldan qiyməti olan kəmərin özü. 11 000 rubl dəyərində olan sedanın katalizatoru da əbədi deyil. Egzoz sistemində katalitik çeviricinin "doldurulmasının" dağılan hissələrindən xüsusi səs-küy və gurultu yaranarsa, təxminən hər 5 ildə bir dəfə və ya daha əvvəl dəyişdirilməlidir. Ancaq bir çoxları problemi birdəfəlik unutmaq üçün bu elementi sadəcə silirlər.

nəzarət məntəqəsi

Nissan Almera Classic iki növ sürət qutusu ilə satıldı: 5 pilləli mexaniki və 4 diapazonlu avtomatik Jatco RE4F03A. İkincisi davamlılıq və etibarlılıq nümunəsidir. Müxtəlif vaxtlarda onun müxtəlif versiyaları və modifikasiyaları Micra-dan Teana-ya qədər onlarla Nissan mono-drive modellərində quraşdırılmışdır. Həm də bir neçə Infiniti və Samsung modelləri üçün. Yağın vaxtında dəyişdirilməsi, radiatorun vaxtaşırı kirdən təmizlənməsi və işıqfordan qaçmadan işləməsi ilə bu maşın 250.000 və hətta 350.000 km-ə qədər qət edə bilir. Lakin MCP belə sağ qalma qabiliyyəti ilə öyünə bilməz.

Çox vaxt onun sağlamlığı, hər biri 1300 rubl olan orta hesabla 100.000 km işləyən birincil və ikincil valların rulmanları ilə zədələnir. Onların dəyişdirilməsi zərurəti sürücülük zamanı transmissiyanın artan gurultusu ilə göstəriləcək. Təmiri gecikdirməyə dəyməz ki, sonradan mexaniki sürət qutusunun qırıq vallarını 13500 rubldan dəyişməyə ehtiyac qalmasın. Rulmanlar kimi təxminən eyni 100.000 km 6100 rubl üçün debriyaj kimi xidmət edir. Yaşla, köhnəlmiş debriyajlar və 2500 rubldan olan dişli sinxronizatorların çıxması tələb oluna bilər, bu barədə bir böhran və addımların qeyri-səlis daxil edilməsi ilə məlumat verilir. Debriyajın master silindri sızdısa, bu bəzən Almera Classic ilə olur, onda yenisi üçün 2550 rubl hazırlayın.

İstirahət

Asma baxımından, büdcəli Yapon sedanı, təkərlərə yüz minlərlə kilometr bükdüyü bir taksidə işləməsə, çox problem yaratmayacaq. Və vaxtaşırı həddindən artıq yüklənməsə. Qənaətkar bir sahib üçün 8000 rubl üçün ön qollar, 900 rubl üçün təkər rulmanları, 1500 rubl üçün ön dayaq dayaqları və 4400 rubl üçün amortizatorlar 100.000 km-ə qədər gedə bilər. Və 5600 rubl üçün arxa hublar və şüa qolu - hamısı 150.000 km. Avtomobil köhnəlmək üçün işləmişsə, tam sərnişin kabini və ya qutular və meyvə qutuları daşıyırsa, amortizatorlar 50.000 km üçün kifayət etməyə bilər.

Ön disk əyləclərinin yastıqları 2700 rubl üçün bir az daha uzun müddət davam edir və disklərin özləri 3600 rubl üçün təxminən 90.000 km məsafəni əhatə edir. Arxa baraban əyləcləri çox daha davamlıdır və dəyişdirilmədən əvvəl 100.000 km-dən çox davam edə bilər. Bir elektrikçi, Almera Classic sahibinə yürüş ilə bir qədər problem gətirəcək. Düzdür, onların hamısı, çox vaxt, kritik deyil və ucuz şəkildə aradan qaldırılır. Məsələn, farlardakı qısa şüa lampalarının yüklənmiş konnektorlarının kontaktlarının əriməsi və döngələrdə naqillərin qırılması. Soyuducu fan sensorlarının naqillərindəki fasilələr səbəbindən sonuncu daim işləməyə başlayır. Buna görə də, bəyəndiyiniz avtomobili yoxlayarkən, içərisində bütün elektriklərin işlək olub olmadığını yoxlayın.

Nə qədər?

Almera Classic bizimlə kifayət qədər uzun müddətdir - təxminən 7 ildir ki, satışda olduğundan, bu modelin təkrar bazarda qiymət diapazonu da layiqdir. Sedan əvvəlcə nisbətən ucuz olduğundan, indi onun erkən nüsxələrini olduqca ucuz almaq olar: 170.000 - 190.000 rubl. 2006-cı ildə Koreyadan bizə gətirilən ilk sadə avtomobilləri 200.000 km-dən çox yürüşü olan mexaniki ilə çox xahiş edirlər. Silahla eyni şey üçün sahibləri ən azı 210.000 rubl istəyirlər. 2012-ci ilin ən təzə avtomobilləri isə 450.000 rubl dəyərində qiymətləndirilir.

Bizim seçimimiz

Ümumiyyətlə, Nissan Almera Classic uzun illər öz sahibinə sədaqətlə xidmət edə bilən sərfəli və eyni zamanda etibarlı avtomobil nümunəsidir. Kimsə, bəlkə də, onun yararsız və köntöy görünüşünə görə bu sedana əhəmiyyət verməyəcək. Ancaq avtomobillərdə etibarlılıq və iddiasızlığı qiymətləndirən, ikinci dərəcəli rolları nümayişkaranəlik və gözəllik üçün təyin edənlər üçün Koreya məclisinin bu "yaponları" tam uyğun olacaq. Biz Am.ru-da hesab edirik ki, etibarlı avtomatik və 2008-ci ildən köhnə olmayan işlənmiş Almera Classic seçmək daha yaxşıdır, buna qədər Nissan modelin çatışmazlıqlarının çoxunu aradan qaldırmışdı. TCP-də bir sahibi və 100.000 km-ə qədər yürüşü olan belə bir avtomobil 350.000 rubla qədər tapıla bilər.

Renault Nissan konserni ümumi istehlakçıya əsas mərc edir, məhsullarının əsas payı orta təbəqə üçün nəzərdə tutulub. Nissan Almera klassikinin texniki xüsusiyyətləri olduqca mülayim qiymətə, əla quruluş keyfiyyətinə və komponentlərə malikdir. Ölkəmizdə bu model məşhurdur və hətta onun yığılması AvtoVAZ-da başlamışdır.

Nissan avtomobilləri Rusiya bazarında ötən əsrin 90-cı illərində ortaya çıxdı. Ölkəyə Köhnə Dünyadan və Doğan Günəş ölkəsindən işlənmiş avtomobillər gətirilirdi. Həmvətənlərimiz avtomobilləri və mikroavtobusları etibarlılığına və dayanıqlığına görə bəyənirdilər.

Brend üçün yaxşı reputasiya yarandı və 2005-ci ildə rəsmi nümayəndəliyin formalaşması ilə aktiv satışlar başladı. Şirkət satış həcminə görə tez bir zamanda dördüncü yerə yüksəldi. Bundan sonra 2006-cı ildə Şimal paytaxtında zavod tikmək qərara alınıb. Bundan əlavə, şirkət Volqa Avtomobil Zavodu ilə müqavilə bağladı, burada Nissan Almera-nın yığılması başladı.

Nissan Almera Classic - model tarixi

Samsung Motors tərəfindən Renault-un Koreya bölməsi SM3 brendi altında avtomobil hazırlayıb istehsala buraxdı. Bunun üçün əsas fransız mühəndisləri tərəfindən yaradılmış N16 Pulsar platforması idi.

Avtomobil uğurlu və nisbətən ucuz oldu. Şirkət öz modeli üçün yeni bazarlar axtarmağa başladı. Koreya adı Rusiya üçün çox uyğun deyildi, bizdə Almera kimi tanındı.

N16 platformasına əsaslanan maşınlar ilk dəfə bu əsrin birinci ilində konveyerdən çıxdı. Almera üç növ kuzovda istehsal edildi: sedan, üç və beş qapılı hetçbek.

Daxili Yapon bazarı üçün avtomobil Bluebird-Sylphy adlandırıldı, Sinqapurda Sunny markası altında satıldı. Rusiya ərazilərində rəsmi göründüyü zaman B10 modeli müasir bir görünüş əldə etdi.

Fotoşəkili məqalədə təqdim olunan Nissan Almera classic Bluebird Sylphy-nin yerli şəraitə uyğunlaşdırılmış versiyasıdır. Yenilik Rusiya ictimaiyyətinə 2012-ci ilin yayının sonunda təqdim edildi və artıq dekabr ayında ilk istehsal avtomobili AvtoVAZ emalatxanalarını tərk etdi.

Modelin istehsalı dərhal iki trim səviyyəsində başladı, əsas və üst, satışın başlanğıcı olduqca uğurlu oldu.

Texniki xüsusiyyətlər Nissan Almera classic

Avtomobilin uğurlu dizaynı, düşünülmüş reklam kampaniyası və münasib qiymət siyasəti avtomobilin tez bir zamanda Rusiya bazarında öz yerini tutmasına imkan verdi.

Nissan Almera Classic-in texniki xüsusiyyətləri yaxşı orta səviyyədədir və bir çox cəhətdən rəqiblərini üstələyir. Maşın dizayn və dizayn ideyalarının ən son nailiyyətlərini mənimsəmişdir.

Tərtibatçılar güc bloklarının parametrlərini ötürmənin xüsusiyyətləri ilə balanslaşdırmağa müvəffəq oldular. İstehlakçıya iki konfiqurasiya variantı təklif edildi: biri mexaniki sürət qutusu, digəri isə avtomatik.

Müasir görünüş və zəngin, öz sinfinin standartlarına uyğun olaraq, interyer avadanlıqları modelin Rusiya bazarında uğurlu tanıtımı üçün lazımi şərait yaratdı.

avtomobilin eksteryeri

Rus Almera bir tərəfdən çoxlu orijinal dizayn elementlərinə malikdir, digər tərəfdən isə əvvəlki modellərlə oxşarlığını qoruyub saxlamışdır. Bu oxşarlıq ön qanadın səliqəli xətlərinin və mərkəzdən kənar istiqamət göstəriciləri olan markalı faraların bənzərliyində aydın şəkildə ifadə olunur.

Digər şeylər arasında, avtomobil böyük və fərqli üfüqi çubuğu olan köhnə radiator barmaqlığını saxlayır.

15 və ya 16 düymlük diskləri olan təkərlərə üzvi şəkildə uyğunlaşan kuzovun və təkər tağlarının hamar əyilmələri qübbəli dam və nazik sütunlarla birləşdirilir.

Arxa tərəf olduqca ahəngdar olduğu ortaya çıxdı, markalı arxa işıqlandırma nömrə nişanı çərçivəsi və qanadlar arasında yerləşir.

Avtomobilin dizaynı olduqca mühafizəkardır və orada Asiya məktəbi təxmin edilir.

Salon

Avtomobilin salonu da həddindən artıq ekstravaqant deyil - hər şey olduqca sadədir, lakin dad hiss olunur.

2700 mm-lik böyük təkər bazası və demək olar ki, 1,7 m eni kabinənin genişliyini təmin edir və bəzəkdə yüngül materialların istifadəsi məkanı vizual olaraq genişləndirir.

Hamar konturlar və ön panelin iki səviyyəli bəzəyi və qapılarda ziddiyyətli əlavələrlə qapı bəzəyi - hər şey mülayim və kifayət qədər ahəngdardır.

Sürücünün iş yeri çox yaxşı təşkil olunub. Üçmilli sükan tutuşlu və hündürlüyü tənzimlənir. Kafedra istənilən quruluşlu insana asanlıqla uyğunlaşır, çünki. geniş parametrlərə malikdir.

İdarəetmə vasitələrinin tərtibatı yaxşı düşünülmüşdür: həm təcrübəli sürücülər, həm də yeni başlayanlar onlara tez və problemsiz öyrəşirlər. Alət paneli informativdir: kənarlarda spidometrin və takometrin böyük yuvarlaq tərəziləri, qalan göstəricilər mərkəzdə.

İkinci sırada iki böyük sərnişini rahat yerləşdirmək üçün kifayət qədər yer var, ötürücü tunel üçüncü üçün müəyyən narahatlıq yaradacaq.

Avtomobilin gövdəsi həcm baxımından genişdir, lakin onun istifadəsi imkanı kiçik bir açılışla məhdudlaşır.

Nissan Almera klassikinin əla texniki xüsusiyyətləri, kifayət qədər zəngin avadanlıq (əsas versiyada tam gücə malik aksessuarlar və kondisioner), dəbli interyer və eksteryer bu avtomobilin kommersiya uğurunun əsas komponentləridir.

Enerji bloku və ötürücü

Avtomobil eninə düzülüşü olan benzinli, dörd silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir. AvtoVAZ-da yığılmış klassik Nissan Almera, texniki xüsusiyyətləri məqalədə verilmişdir, iki modifikasiyaya malikdir: 5 pilləli mexaniki sürət qutusu (MT modeli) və 4 diapazonlu avtomatik (AT modeli).

Enerji blokunun xüsusiyyətləri:

• mühərrikin həcmi - 1598 kubmetr. sm;
• silindr diametri - 79,5 mm;
• piston vuruşunun uzunluğu - 80,5 mm;
• maksimum sıxılma nisbəti - 9,8;
• nominal güc - 102 at gücü;
• 3750 rpm-də fırlanma anı - 45 Nm;
• enerji təchizatı sisteminin enjektoru - paylanmış inyeksiya;
• qaz paylama mexanizminin növü - DOHC;
• silindr başına klapanların sayı - 4;
• vaxt sürücüsü - hidravlik gərginlikli zəncir;
• istehlak edilmiş yanacaq - AI-92 və ya AI-95 benzini.

Mühərrikin işini təmin edən sistemlər elektron idarəetmə bloku tərəfindən idarə olunur.

Onların istifadəsi kifayət qədər aşağı yanacaq sərfiyyatına nail olmağa imkan verdi: 100 kilometrə Nissan Almera magistral yolda 6,5 ​​litrdən, şəhərdə isə 11,9 litrdən çox olmayan yanacaq sərf edir.

Mexaniki transmissiyalı avtomobildə bu göstəricilər daha da aşağıdır: müvafiq olaraq 5,8 və 9,5 litr.

Eyni zamanda, dinamik xüsusiyyətlər üstündür: o, ilk yüz avtomobili 11 saniyədən az müddətdə götürür.

Yanacaq çəninin həcmi 50 litrdir, bu da avtomobili bir yanacaqdoldurma məntəqəsində uzun yürüş təmin edir.

Nissan Almera Classic-də sertifikatlaşdırılmış qaz avadanlıqlarının peşəkar quraşdırılmasına icazə verilir.

Mühərrikdən avtomatik transmissiyaya fırlanma momenti maye muftası vasitəsilə ötürülür. Manuel ötürücülü maşın tək diskli diafraqma tipli quru mufta ilə təchiz edilmişdir.

Mühərrik və transmissiya üçün komponentlərin və hissələrin istehsalında yalnız yüksək keyfiyyətli materiallardan istifadə olunur. Bölmələrin yığılması və sazlanması prosesi diqqətlə idarə olunur ki, bu da uzun xidmət müddətini təmin edir.

Asma və idarəetmə sistemləri

Nissan Almera Classic-də ön təkərli avtomobil üçün klassik tərtibat var:

• Arxada: burulma şüası ilə bağlanmış arxa qollar, amortizator və elastik elementlərlə.

• Ön: Üzərinə yaylar və tək dirəklər ilə quraşdırılmış teleskopik amortizator dayaqları olan McPherson tipli asma.

Ölkəmizdə yığılan avtomobillər pis yollar üçün deyilən paketlərlə təchiz olunub. Yaylar çubuqun daha böyük hissəsindən hazırlanır və daha çox sayda növbəyə malikdir, bu, sabitlik və idarəolunma qabiliyyətini itirmədən rəsmiləşdirməni bir qədər artırmağa imkan verir.

Asma orta dərəcədə sərtdir, qeyri-bərabər yol səthlərindən keçərkən, hətta yüksək sürətlə də avtomobil müəyyən bir trayektoriyada yaxşı saxlanılır. Hidravlik dayaqların və amortizatorların resursu olduqca böyükdür.

Bununla belə, qazla doldurulmuş amortizator elementlərinin istifadəsi avtomobili daha rahat edəcək və onun zərbələrə qarşı bəzi reaksiyalarını yumşaldacaq.

Nissan Almera Classic kifayət qədər kəskin dayaq və pinyon sükanına malikdir.

Hidravlik gücləndirici sükanı idarə etmə səylərini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa kömək edir ki, bu da hətta qadınlara rahatlıqla avtomobil idarə etməyə imkan verir. Bu, xüsusilə aşağı sürətlə sürərkən rahatdır: dayanacaqlar, həyətlər, yanacaqdoldurma məntəqələri.

Yüksək manevr qabiliyyəti platformanın optimal konfiqurasiyası və sükan parametrləri ilə təmin edilir.

Nissan Almera Classic-in əyləc sistemi sübut edilmiş ikili dövrəli dizayna əsaslanır.

Öz dizaynımız olan ABS və EBD sistemləri sürüşkən yol səthlərində yavaşlama zamanı qüvvələrin vahid yenidən bölüşdürülməsini təmin edir ki, bu da sürüşmə riskini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.

Ön təkərlərdə havalandırılan əyləc diskləri, arxada isə barabanlar quraşdırılıb.

Avadanlıq

Ölkəmizdə ümumi istehlakçıya bu məşhur avtomobilin on iki variantı təklif olunur. Onlardan yeddisi mexaniki sürət qutusu, qalanları isə avtomatik transmissiya ilə təchiz olunub.

Belə bir çeşid, alıcının maliyyə imkanlarını nəzərə alaraq ehtiyac duyduğu konfiqurasiyanı seçmək imkanı verir.

Nissan Almera Classic-in əsas versiyasında ad lövhəsinin təyinatı var: 1.6 MT PE. Bu konfiqurasiyada avtomobildə sürücü üçün yalnız biri var.

Digər şəraitə daxildir: , pultla mərkəzi kilid, halogen faralar.

Daxili bəzəkdə plastik və parça istifadə olunur, qapılarda iki dinamik quraşdırılmaqla audio hazırlıq görülüb. Necə deyərlər: sadə, lakin zövqlü.

Nissan classic 1.6 AT PE + modelinin üst versiyası tam gücə malik aksessuarlar, qızdırılan ön oturacaqlar, toz filtrli kondisioner, yüngül lehimli disklər və digər cihazlarla öyünür.

Maşın ISOFIX model uşaq oturacağı üçün xüsusi bərkidicilərlə təchiz edilmişdir.

Bu qədər çoxlu komplekt dəstlərin olması müştəriləri müxtəlif istəklərlə təmin etməyə imkan verir.

Test Drive

Alıcıları cəlb etmək üçün rəsmi dilerlərin avtosalonları ərazi ətrafında və şəhər küçələri boyunca test sürüşləri etməyi təklif edir.

Nissan Almera classic, avtomobilin imkanlarını qiymətləndirməyə imkan verən test sürüşü adətən onu satın almadan dərhal əvvəl həyata keçirilir.

İlk dəfə belə avtomobilin sükanı arxasına əyləşən sürücü idarəetməyə çox tez öyrəşir və bir neçə dəqiqədən sonra yolda özünü kifayət qədər inamlı hiss edir.

İncə raflar, böyük şüşələr və kifayət qədər böyük güzgülər yaxşı bir baxış təmin edir.

İnternetdə Nissan Almera Classic-in sınaqdan keçirildiyi və videonun sərnişin salonundan çəkildiyi kifayət qədər çox material tapa bilərsiniz.

Həm avtomatik, həm də mexaniki transmissiyalı avtomobillər kifayət qədər dinamikdir, sürəti asanlıqla yığır və yaxşı idarə olunur. Bununla belə, pis bir yolda, bir qədər həddindən artıq asma sərtliyi görünür.

Video - Nissan Almera klassik test sürücüsü (Anton Avtoman):

Şəhər küçələrində və aşağı sürətlə bu dezavantaj praktiki olaraq özünü göstərmir.

Sürüşkən yolda Nissan Almera klassik ABS video test sürücüsü avtomobilin kifayət qədər dəqiq müəyyən edilmiş trayektoriyanı saxlamaq qabiliyyətini aydın şəkildə göstərir. Əyləclərə kəskin təzyiq olsa belə, sürüşmə zamanı dayanma yox idi.

EBD əyləc qüvvələrinin yenidən bölüşdürülməsi sisteminin olması manevr zamanı əyləc zamanı belə maşının dayanıqlığını təmin etməyə imkan verir. Avtomobil demək olar ki, bütün sürmə rejimlərində trası mükəmməl saxlayır və bir çox idarəetmə səhvləri üçün sürücünü bağışlayır.

Tam yeni Nissan Almera üzərində praktiki səfərlər bir neçə mühüm nəticə çıxarmağa imkan verir. Avtomobil əsas nəqliyyat funksiyası ilə əla iş görür və yolda özünü əla aparır.

Cəlbedici qiyməti nəzərə alaraq, onu dəyişdirilə bilməyən magistral və asmadakı bəzi qüsurlar üçün bağışlamaq olar. Yeri gəlmişkən, amortizatorları qazla doldurulmuşlarla əvəz etməklə onlar olduqca asanlıqla düzəldilir.

Nissan Almera klassik tüninq

Almera ölkəmizdə kifayət qədər adi bir avtomobildir. Birtəhər seçilmək istəyənlər onun bəzi simasızlığını kompensasiya edirlər fərqli yollar: plastik gövdə dəsti quraşdırın, yanlara aeroqraf tətbiq edin və s.

Bu avtomobil markası ilə yaxşı tanış olan mütəxəssislər onu aşağıdakı həcmdə tənzimləməyi tövsiyə edirlər:

• Oğurluq ehtimalını əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq tam hüquqlu bir siqnalizasiya sistemi quraşdırın.

• Yağ amortizatorlarını və dayaqları qazla doldurulmuş amortizatorlarla əvəz edin.

• Yüksək keyfiyyətli dinamikləri olan yaxşı bir musiqi mərkəzi quraşdırın, çünki. mövcud dinamiklər azdır və onların keyfiyyəti olduqca orta səviyyədədir.

Digər dəyişikliklər - sahibinin istəyi ilə. Beləliklə, ön şüşədəki alət oxunuşlarının HUD proyektoru idarəetmədən yayınmadan avtomobilin vəziyyətini idarə etməyə imkan verir. Quraşdırma, dayanacaqlarda özünüzü daha inamlı hiss etməyə imkan verəcək.

Peşəkar şəkildə köklənmiş Nissan Almera classic avtomobil sürərkən və gündəlik istifadədə daha rahat olur.

Nissan Almera klassik sahiblərinin onlayn icması: rəylər və forumlar

İstehsalçı geniş istehlakçı üçün nəzərdə tutulmuş yaxşı və sərfəli avtomobil hazırlamağı bacardı. Hər bir avtomobilin öz tərəfdarları və skeptikləri var, onların rəylərini ixtisaslaşmış saytlarda və ya forumlarda tapa bilərsiniz. Başqasının təcrübəsi sizə avtomobil almaq barədə məlumatlı qərar verməyə imkan verəcək.

Avtomobil dilerlərinin saytlarında Nissan Almera klassik haqqında sahiblərdən daha çox müsbət rəylər olduğunu görə bilərsiniz. Bu cür materiallarda bəzi tənqidlər ola bilər, lakin ümumilikdə onlar təbliğat xarakteri daşıyır.

Onlar adətən nisbətən aşağı qiymətə, keyfiyyətli materiallara və maşın yığılmasına görə tərifləyirlər. Əsasən qatlanmayan arxa sıra oturacaqları, bir qədər sərt asma və hətta xırda şeylərə görə narahat olan gövdəyə görə danlayırlar.

Nissan Almera Classic-in obyektiv qiymətləndirilməsini əldə etmək üçün bu cür rəylərin qərəzliliyinə görə kömək edə bilməyəcəyi ehtimalı azdır.

Həqiqi məlumatı sahiblərin avtomobil haqqında təəssüratlarını daha açıq şəkildə bölüşdükləri, istismar, müəyyən əməliyyat mayelərinin istifadəsi, ehtiyat hissələri və komponentlərin axtarışı məsələlərini müzakirə etdikləri ixtisaslaşdırılmış forumlarda tapmaq olar.

Nissan Almera Classic almağı düşünənlər üçün forum sahibləri bu modelin xüsusiyyətləri haqqında birinci əldən məlumat əldə etmək üçün ən yaxşı fürsətdir.

Nissan Almera klassik avtomobil sahibləri üçün bir neçə forum:

• Almeramania.ru/forum/ sizə avtomobilin istismarı, təkmilləşdirilməsi və istifadəsinin bütün aspektləri haqqında təzə məlumat mübadiləsi aparmağa imkan verir. Forumda texniki, hüquqi və digər məlumatlar, o cümlədən klub tərəfindən keçirilən mədəni tədbirlərlə bağlı iyirmidən çox bölmə var.

• Rusiyanın Nissan Almera classic avtomobil həvəskarları klubu (almera-classic.ru) burada həvəskar avtomobil haqqında obyektiv rəylər gözləyir və bir-iki ifadəni dəyişmək istəyənlər siqaret çəkmə otağına dəvət olunur.

• Nissan Almera Fan Club (club-almera.ru) avtomobillərə texniki qulluq və təmir, istismar xüsusiyyətləri və digər məsələlər haqqında ən dolğun məlumatı təqdim edir.

Forumlarda qaldırılan mövzuların müzakirəsi sahiblərə yaranan problemləri tez həll etməyə imkan verir.

Nissan Almera klassikinin əla texniki xüsusiyyətləri sərfəli qiymətlə birlikdə potensial istehlakçıların modelə marağını təmin edir.

haqqında oxumağı təklif edirik. Görünüş bu maşın sizi ona diqqət yetirməyə vadar edir.

Avtomobil üçün diaqnostik kart üçün müraciət edərkən nələrə diqqət yetirəcəyinizi öyrənə bilərsiniz. Diaqnostik kartın reyestrdə qeydiyyata alınmalı olduğunu xatırlamaq vacibdir.

Əlbəttə ki, maşın mükəmməl deyil, ona qulluq və vaxtında qulluq lazımdır. Bütün məsələlərdə forumlarda bu markalı avtomobilin təcrübəli sahibləri kömək etməyə hazırdırlar.

Avtomobil sahibləri üçün faydalı aksessuarlar seçimi

Avtomobil məhsulları qiymət və keyfiyyətə görə müqayisə >>>

Nissan Almera Classic başqa bir büdcə avtomobilidir. Yeni veziyyetde olsada bu sedan cox baha deyil ve yaxsi veziyyetde islenmis mashin alsan o zaman cox cuzi qiymete gede bilersen. Və məşhur Yapon etibarlılığını unutmamalıyıq. Teorik olaraq, bu sadə avtomobil çox etibarlı olmalıdır. Və praktik olaraq? İndi öyrənəcəyik.

Almera Classic-in korpusu korroziyaya məruz qalmır. Amma boya işləri ilə bağlı şikayətlər var. Artıq 3-4 il işlədikdən sonra, bütün bədən elementlərində kifayət qədər möhkəm qalmasına baxmayaraq, tutacaqlardan və qəliblərdən çıxa bilər. Salonla bağlı çoxsaylı şikayətlər var. O, çox cızıltı vermir, amma çox sadə görünür. Bəzən elektrik sistemlərinin problemləri ilə məşğul olmaq lazımdır. Adətən, 60 min kilometr qaçışdan sonra immobilayzer "uğursuzluğa" başlayır. Adətən, sahiblər çox sadə hərəkət edirlər - terminalları batareyadan çıxarırlar və bununla da maşını yenidən işə salırlar. Deyirlər ki, kömək edir. Həmçinin, satın almadan əvvəl, bütün mümkün rejimlərdə sileceklərin işini yoxlamaq üçün çox tənbəl olmayın. Mexanizmin motorunda əlaqənin pozulması səbəbindən işləməkdən imtina edə bilərlər.

Nissan Almera Classic-də yalnız bir mühərrik quraşdırılıb - 1,6 litrlik benzin vahidi. Bu mühərrikin qaz paylama mexanizmində 200 min kilometrə problemsiz tab gətirə bilən davamlı zəncir istifadə olunur. Ancaq onu dəyişdirsəniz, yalnız keyfiyyətli zəncirdən istifadə edin. Aşağı keyfiyyətli zəncirlərin uzanması halları artıq qeyd edilmişdir. Həmçinin hazır olun ki, mühərrik 140 min kilometrlik qaçışdan sonra qəfil dayanacaq. Və hamısı eksantrik mili mövqeyi sensoruna görə. Və 180 min dönüşdə avtomobil zəif başlaya bilər və dartma uğursuzluqlarından narahat ola bilər. Yanacaq nasosunu və yanacaq filtrini dəyişdirməlisiniz. Bu adətən kömək edir. 120 min kilometr döngədə əksər sahiblər səsboğucu dəyişdirməli olacaqlar.

Sürət qutusunda və istənilən növdə, satın alındıqdan dərhal sonra yağ səviyyəsini yoxlayın. Ola bilər ki, zavodda hələ də əlavə olunmayıb. "Mexanikada" 100 min kilometr qaçışdan sonra səs-küylü çıxış şaftının yatağını dəyişdirməli olacaqsınız. Adətən, eyni zamanda, ötürücülər qeyri-müəyyən və az səylə açılmağa başlayır. Debriyaj təxminən 150 min kilometrə qədər davam edəcək. Avtomatik transmissiya ilə bir avtomobil ala bilərsiniz, lakin bütün avtomobilin hərtərəfli diaqnozu tələb olunur. Amma diqqəti o sedanlara yönəldin. Onların aşağı yürüşləri var, çünki "maşın" ın mənbəyi cəmi 200 min kilometr qiymətləndirilir. Baxmayaraq ki, "avtomatik" 100 min kilometrdən sonra dişliləri zərbələrlə dəyişdirməyə başlaya bilər.

Asma Nissan Almera Classic çox sadədir, ona görə də ona böyük maliyyə inyeksiyaları gözlənilmir. 100 min kilometr qaçışla xarici CV birləşməsini dəyişdirmək lazım olacaq və daxili CV birləşməsi 180 min kilometrə heç bir problem olmadan tab gətirəcək. Təxminən 140 min kilometr ön amortizatorlardır. Arxa amortizatorlar daha tez təslim olur - təxminən 100 min kilometr. Ancaq çox vaxt raflara diqqət yetirməli olacaqsınız. 40 min kilometrdən sonra onların dəyişdirilməsi tələb oluna bilər.

Sükanda böyük problem yoxdur. Bağlama çubuqları təxminən 160 min kilometrə xidmət edir və sükan ucları 120 min kilometr qaçışda dəyişdirilməsini tələb edir. Sükan çarxının özü yalnız avtomobil 170 min kilometr qət etdikdən sonra sızmağa və döyülməyə başlayacaq.

Əyləc sistemində hər 40 min kilometrdən bir ön əyləc yastiqciqlarını dəyişdirmək məcburiyyətində qalacaq. Arxa yastıqlar təxminən 100 min kilometrə tab gətirə bilir. Amma əyləc diskləri bir az əvvəl - təxminən 80 min kilometrdən sonra yararsız hala düşür. Bəzən 100 min kilometr qaçışdan sonra baş verən əyləc klapanının yapışmasına da hazır olun.

Məşhur Yapon etibarlılığı getmədi. Nissan Almera Classic-də problemlər var, lakin onlar o qədər də qorxulu deyil. Əgər satın almadan əvvəl avtomobilin diaqnozunu qoysanız və bütün mümkün problemlərdən xəbərdar olsanız, o zaman heç narahat olmayın. Dizaynın sadəliyi etibarlılığa müsbət təsir göstərir. Beləliklə, Almera Classic sizi ən qeyri-münasib anda qətiyyən ruhdan salmayacaq.