Nissan Almera Classic е бюджетен седан C-класа. Колата стана много популярна на руския пазар поради своята надеждност и ниска цена. Този преглед ще обсъди тригодишния период за пускането на модела Nissan Almera Classic. Спецификации, преглед на външния вид, интериора и оборудването - прочетете за това по-долу.

Историята на създаването на модела

През 2006 г. Nissan реши да навлезе в бюджетния ценови сегмент на седаните, тъй като преди това в гамата им нямаше такива автомобили. На базата на обичайната "Almera" е построен моделът "Classic". Това решение беше взето поради простотата на дизайна, което направи възможно намаляването на разходите за създаване на автомобил и по този начин да се впише в бюджетния клас.

Колата навлезе на руския пазар през декември 2006 г. в първата версия. Опциите и модификациите бяха доста оскъдни до актуализацията на Nissan Almera Classic от 2006 г. Спецификациите бяха скромни, което се отрази на цената.

През 2013 г. компанията завърши производството на този модел. Може би в близко бъдеще концернът Nissan ще повтори успеха на Almera, като пусне нов модел бюджетен седан на различна платформа.

Външен вид

Външно Almera Classic е спокоен и сив автомобил. Цялото тяло се състои от плавни и дискретни линии. От друга страна, дизайнът не предизвиква абсолютно никакви оплаквания. Въпреки факта, че на външен вид е трудно да се разпознае връзката с обичайната "Almera", колата не предизвиква антипатия.

Предната част на тялото е направена в сдържан стил. Хромираната решетка е перфектно съчетана с елементи на бронята и гладки фарове. Задната част също не предизвиква оплаквания - в много отношения оптиката, подобна на старото поколение Opel Astra, изглежда подходяща.

Простота и бюджет - цялата визия ни напомня за тази кола. В същото време успява поне да не е отблъскващ, за разлика от много евтини автомобили от други марки. За това производителят и дизайнерите са огромен плюс.

Интериор

Нека да преминем към проверка на интериора на автомобила Nissan Almera Classic. Спецификациите на вътрешното оборудване са изненадващо достойни за цената си. Колата разполага с всичко необходимо за ежедневно и комфортно шофиране. Климатик, електрически стъкла, системи за управление ABS, ESP - и всичко това на ниска цена. Усеща се, че интериорът оставя същото впечатление като екстериора - семпъл, спретнат, но твърде евтин. Грубата пластмаса изглежда тромава, но всички детайли пасват перфектно, никакви елементи не скърцат при шофиране. Дизайнът на предния панел е със заоблени форми. Ергономията също е на ниво. Четимостта на арматурното табло е висока, не отнема много време, за да го разберете.

Предните пътнически и шофьорски седалки имат стандартни настройки и настройки. Въпреки че колата е позиционирана като 5-местна, само двама души могат да се настанят удобно отзад. Но за тези двама пътници има просто много място, дори и да са високи или едри. За това огромен плюс за създателите и дизайнерите на Nissan Almera Classic 2007. Техническите характеристики на кабината и ергономичността получават солидна петица.

Багажникът на седана не беше особено впечатляващ, дори в класа си не е от най-просторните. Но има специален люк за транспортиране на дълги товари. На практика обаче такова решение едва ли ще бъде полезно за някого.

"Nissan Almera Classic": технически характеристики на изданието от 2008 г

Последната година, в която моделът беше актуализиран по отношение на модификациите, беше 2008 г. Двигателната гама се състои само от един агрегат - 1.6 литра и 107 конски сили. С автоматична трансмисия колата ускорява до 100 км/ч за 14 секунди, а с ръчна скоростна кутия - за 12 секунди. Ефективността при овърклок, разбира се, е под въпрос. Но отново си спомняме класа на автомобила и неговата цена. Бюджетен е и като разход - само 6 литра за изминаване на 100 км.

Цената на новата кола "Nissan Almera Classic", чиито технически характеристики са най-бюджетните и "класически", започва от 400 хиляди рубли. За максималната конфигурация купувачът даде не повече от 600 хиляди. В момента използваната Almera струва от 300 хиляди рубли.

Състезатели

Сред конкурентите в своя клас могат да се разграничат двама китайци - Chery M11 и Haima M3. Тези два модела обаче не са особено популярни на руския пазар. Следователно, по отношение на броя на положителните отзиви и огромните продажби с автомобила Almera Classic, може да се сравни само Chevrolet Lacetti.

Най-класически

Самото име "Nissan Almera Classic", чиито технически характеристики са доста подходящи за обикновена градска употреба, говори само за себе си. Тази кола е напълно класическа - от дизайна до оборудването. Целта на автомобила е стабилни ежедневни пътувания с минимум разходи и инвестиции в ремонти и гориво. През цялото време, когато моделът се продаваше на руския пазар, собствениците не оставиха почти нито един отрицателен преглед. Този факт говори за колосалния успех на Nissan в този ценови сегмент. Може би компанията ще се върне към бюджетния клас с нов модел в близко бъдеще.

➖ Твърдо окачване
➖ Качество на довършителните материали
➖ Качество на боята на купето

професионалисти

➕ Управляемост
➕ Надеждност
➕ Икономичност

Предимствата и недостатъците на Nissan Almera Classic 2007-2008 са идентифицирани въз основа на обратна връзка от реални собственици. По-подробни плюсове и минуси на Nissan Almera Classic 1.6 с механика и автоматик можете да намерите в историите по-долу:

Отзиви на собственици

Проста кола, седна и потегли, няма проблеми! Лесен за поддръжка, ремонт и работа. Без специални звънци и свирки, просто всичко, от което се нуждаете! Колата отговаря напълно на цената си!

Колата е сравнително бърза за ускоряване, много надеждно и издръжливо окачване както отпред, така и отзад. Мотора и скоростната кутия са отлични.

Корпус желязо, като хартия — само докосване и вдлъбнатина! Без боя! Те просто съжаляваха за лака, така че ако има драскотини, можете да ги полирате максимум 1 път. Окачването е много твърдо, а вътрешната облицовка оставя много да се желае - навсякъде евтина пластмаса, която лесно се надрасква. В колата просто няма шумоизолация!

Владимир, преглед на механиката на Nissan Almera Classic 1.6 2008 г

Видео преглед

През цялото време на експлоатация колата се оказа много достойна. Купих с пробег 75 хиляди км. Продаден на 120 хил. км. Маслото се сменя на всеки 10 хиляди км. Колата винаги започваше при всяка слана и караше на правилното място. Никога не са ме влачили на буксир и не съм застанал изведнъж насред пътя. Карах 4000 км в едната посока на почивка, също без инциденти.

Преглед на Nissan Almera Classic 1.6 (107 HP) MT 2007г

Взех го в кабината, за 8 години изминах 415 хиляди км. Цялото окачване е сменено в кръг 2 пъти, но няма сериозни щети. Разбира се, двигателят е доста слаб, а интериорът е оскъден, но какво искате от държавен служител? Сега имаме нужда от нова кола, но е жалко да се разделим с истински приятел.

Дмитрий кара Almere Classic с механика 2008г

Купих Almeria през октомври 2009 г. от търговец на 110 км от дома. Имам колата от две години, пробег 93 000 км. Няма проблем. Нито една повреда. Карам предимно междуградско, от 400км и повече! Най-много 8000 км за седмица. Нищо не чука, не трака, много топли. Климатикът работи отлично!

Давам голямо натоварване на колата, на магистралата 140 км / ч почти постоянно. При тази скорост колата усеща пътя като отличен. Двигателят 1.6, разбира се, е твърде малък за изпреварване, но ръчната скоростна кутия все още не е автоматична, тя заобикаля камионите като стоящи.

Такова натоварване давам на окачването, че понякога се чувствам виновен пред него. Пътувах по такива пътища, мислех, че там ще оставя всичко под колата! Не! Все още шофира. Нищо не се държи, не чука, не вдига шум! Даже се учудвам!

Колата я държа навън, на студено пали идеално! Беше -30 и дори -35 и няколко дни не се приближих до колата, мислех, че батерията е свършила - не, всичко е наред, стартира с щипка!

В началото разходът беше 8 литра на сто по магистралата, след около 20 000 км пробег стигна до паспортната "норма" - 6,5 литра на 100 км. Вече уплашен си помислих, че сензорът за гориво се е повредил. Но това е, ако карате 100 км / ч, а ако 140 км / ч, тогава около 7,5-8,0 литра на сто.

Единственото нещо, което малко не ми харесва е много ниската позиция на седене на колата. Други коли от същия клас ще минат и няма да пипнат дъното, но Алмера със сигурност ще пипа! Боята е още слаба. Чиповете са видими и доста солидни. Въпреки че, разбира се, след моята експлоатация, може би по моя вина.

Александър, преглед на Nissan Almera Classic 1.6 ръчна скоростна кутия 2009 г

Общото впечатление е добро. Автомобилът пленява с надеждност и здравина. Често пътувам из Русия, различни региони и пътища. Имаше аварии и удари - засега всичко се издържа. Редовно правя поддръжка при дилъра, те казват, че всички компоненти и възли на окачването са в ред!

Колата запали спокойно на -36 с половин удар. Управлението е добро дори при 160 км/ч. Разход някъде около 10-11 литра (в зависимост от стила на каране). Добри спирачки. Като цяло, просто работи, това е всичко!

От недостатъците първо завършват ключалките на вратите - звукът при затваряне е като ритник на тенекия !!! Достатъчно забележими ролки в ъглите. Леко твърдо окачване.

Ерик Азбаев, преглед на Nissan Almera 1.6 с автоматик 2012 г

Салон и екстериор. За интериора и екстериора няма смисъл да пишем. Недостатъчно: надлъжно регулиране на кормилната колона (височина 186 см, така че тук или свивате повече краката си, или правите гърба си по-изправен), няма навигационна светлина, няма сензор за външна температура. Като: седалка, осветление на инструментите (оранжево), добра печка, загрява перфектно.

Веднага можете да видите, че е спасено много: няма дръжки на тавана и ESP отзад (караме 99% от времето заедно), нямаше огледало на козирката (залепено от колективната ферма), багажникът се отваря само откъм купето, няма БК. Но има отопляеми седалки, огледала, зони на чистачки, климатик и ABS.

Експлоатация. Излязох от салона на летни гуми, смених обувките си през пътя с Goodyear Ultra Grip Extrime. Така започна нашето голямо и дългогодишно приятелство с Алмера. Първите три години от експлоатацията беше на пистата, работеше в северната част на автономния окръг Ханти-Манси, пътуваше често.

На окачването: не е гурме на европейското управление. Мисля, че е малко труден, понякога удря отскока, търкаля се в завои, но ме устройва.

По електричество: около веднъж годишно изгаря дясната крушка за къси светлини, независимо от марката на самите крушки. На десния фар за мъгла се образува конденз.

Боядисването е слабо, поради големия пробег по магистралата има много стружки, но няма ръжда. Разходът по магистралата е около 6,0-6,5 литра със средна максимална скорост 110 км/ч. Около 10.5 литра градско. Бензин 95-ти, строго Лукойл или BN.

Какъв е резултатът ... Ние сме с нея вече седма година, изминали сме 105 хиляди километра. И тя ми даде всичко, от което се нуждаех от нея. Не създава проблеми, непредвидени разходи, умерено икономичен е, умерено комфортен, но има всичко необходимо. Тя има надежден двигател, с нея винаги сте сигурни, че ще стигнете там, където сте планирали, няма да замръзнете, няма да заварявате.

Собственикът кара Nissan Almera Classic 1.6 (107 коня) MT, 2011 г

Казваме ви как да изберете седан Nissan Almera Classic с пробег, за какво трябва да се подготвите, когато проверявате такава кола и какви изненади може да донесе след покупката.

Nissan Almera Classic, който се появи у нас преди малко повече от 10 години, наречен с първите букви NAC или „NAC“, може безопасно да се класира сред най-известните чужди автомобили от „голф класа“ в Русия в средата от 2000-те. По това време моделите от този сегмент, които постепенно губеха популярност, бяха заменени от компактни и евтини седани клас B +.

Като Renault Logan и Volkswagen Polo Sedan.

Проста, евтина и солидна на вид четири врати на известна японска марка за няколко години се превърна в един от нейните бестселъри у нас, разпръсквайки се в най-добрите години с тираж от почти 28 хиляди бройки, а в най-лошите, кризисни години - малко повече от 8 хиляди коли. За непретенциозност, надеждност, солиден външен вид за държавен служител, както и за ниска цена, моделът е търсен и до днес на вторичния пазар.

заден план

Седанът C-класа, известен у нас под името Nissan Almera Classic, се роди 4 години преди да навлезе на руския пазар. Тогава, през 2002 г., той се казва Samsung SM3 и се произвежда във фабрика в Бусан (Южна Корея). Този бюджетен автомобил с четири врати е продукт на корейската компания Renault Samsung Motors, която е част от алианса Renault-Nissan. Корейците взеха седана Nissan Bluebird Sylphy G10 / N16 като основа за SM3.

Продаван в Азия и Близкия изток, както и в Мексико и Египет, между другото, този модел имаше много други имена. Например Nissan Sunny и Renault Scala. Седанът получи името Almera Classic само за пазарите на Русия и Украйна, когато след рестайлинг влезе в тях в края на април 2006 г. Такива автомобили, внос от Южна Корея, се продаваха у нас до края на 2012 г., след което моделът смени поколенията.

"Препродажба"

Бюджетният Nissan Almera Classic ни беше доставен с единствения безалтернативен тип каросерия „седан“, само с предно задвижване, с един атмосферен 1.6 бензинов двигател и чифт скоростни кутии. Следователно изборът на опции с пробег на вторичния пазар вече е ограничен само от годината на производство на автомобила, цвета на каросерията и вида на скоростната кутия, от които две трети от автомобилите ( 68% ) - механични, предлагани за по-евтини конфигурации и само една трета - автоматични ( 32% ).

Тяло

Металът на корпуса на Almera Classic е доста тънък, но не е зле устойчив на корозия, поне ако върху него е запазена фабричната боя. Но, за съжаление, той е уязвим за обстрел с камъчета изпод колелата на съседите надолу по течението. Доста често собствениците на Almer Classic откриват напукана боя на колите си по покрива, предните колони, капака и капака на багажника. Ако тези недостатъци бъдат отстранени своевременно, тогава могат да се избегнат сериозни проблеми.

Има възможност за подуване на боята и появата на локални огнища на "червената чума" върху арките на задните колела. При тях корозия може да се появи и отвътре, поради загубата на еластичност от антикорозионната защита на метала в калниците. Също така има следи от ръжда по каишките на чистачките и водачите на стъклата на задната врата. Корозията им обаче не заплашва колата с нищо сериозно. Но пластмасата на фаровете, която е много мътна и се протрива с времето, по 3500 рубли за всеки, е удар за нормалната видимост на тъмно.

Напуканите брони може да са причина за пазарене - от 8700 рубли за предната и от 8500 рубли за задната. Тяхната пластмаса е доста крехка и може лесно да се повреди дори при лек контакт. Например със снежна преспа. Ако проверената Almera Classic няма достатъчно защитни корнизи на вратите, помолете продавача за отстъпка от 2100 рубли за всяка. И в същото време се уверете, че хромът не се е отлепил върху логото на Nissan, както и върху горната и долната напречна греда на решетката, която струва 4800 рубли.

Двигатели

Редовият бензинов двигател 1.6 QG16DE със 107 конски сили с чугунен блок, инсталиран на Almera Classic, е един от най-безпроблемните двигатели от серията Nissan QG. Задвижването на времето се извършва от доста надеждна верига, чийто ресурс е около 150 000 км, въпреки че има случаи на нейното разтягане и подмяна както при пробег по-малък от 100 000 км, така и над 200 000 км. "Атмосферният" с опростен дизайн без хидравлични повдигачи периодично изисква регулиране на хлабините на клапаните, което ще бъде обозначено с характерно метално почукване по време на работа на двигателя.

Нямаше големи проблеми с този двигател. Много от неговите заболявания са свързани с разтягане на верига на стойност 4800 рубли, която изисква подмяна, издаване на шум при работещ двигател и предотвратяване на нормалното му стартиране. Причините за неуспехите на сцеплението и плаващия празен ход в Almera Classic трябва да се търсят и в износването на ангренажната верига. И „четворката“ може да не стартира добре поради дроселната клапа, която изисква почистване или запушена решетка на горивната помпа. Или може би заради износването на последния. Нов ще струва 10 000 рубли.

Свирката, нарастваща заедно с оборотите на двигателя, ще ви разкаже за необходимостта от смяна на ролката на ремъка на алтернатора за 1960 рубли, а може би и с него самия колан, който струва от 800 рубли, ако е много износен. Катализаторът на седан на стойност 11 000 рубли също не е вечен. Ще трябва да се сменя приблизително веднъж на всеки 5 години или по-рано, ако в изпускателната система се появи специфичен шум и тътен от разпадащи се части от „пълнежа“ на катализатора. Мнозина обаче просто премахват този елемент, за да забравят за проблема веднъж завинаги.

контролно-пропускателен пункт

Nissan Almera Classic се продава с два вида скоростни кутии: 5-степенна механична и 4-лентова автоматична Jatco RE4F03A. Вторият е пример за издръжливост и надеждност. Различните му версии и модификации по различно време бяха инсталирани на десетки модели на Nissan с моно задвижване от Micra до Teana. А също и за няколко модела Infiniti и Samsung. С навременна смяна на маслото, периодично почистване на радиатора от мръсотия и работа без състезания от светофари, тази машина може да измине до 250 000 и дори до 350 000 км. Но MCP не може да се похвали с такава жизнеспособност.

Най-често нейното здраве е подкопано от лагерите на първичния и вторичния вал, които изминават средно 100 000 км, по 1300 рубли всеки. Необходимостта от подмяната им ще бъде показана от повишен тътен на трансмисията по време на шофиране. И не си струва да отлагате ремонта, така че по-късно да не се налага да сменяте счупените валове на ръчната скоростна кутия от 13 500 рубли. Приблизително същите 100 000 км като лагерите служат като съединител за 6100 рубли. И с възрастта, износени съединители и синхронизатори на зъбни колела от 2500 рубли може да бъдат помолени да излязат, отчитайки това с хрускане и неясни включвания на стъпки. Ако главният цилиндър на съединителя изтече, което понякога се случва с Almera Classic, тогава подгответе 2550 рубли за нов.

Почивка

По отношение на окачването бюджетният японски седан няма да създаде много проблеми, освен ако не е работил в такси, където е изминал стотици хиляди километри на колелата. И то ако не се претоварва периодично. За пестелив собственик предните лостове за 8000 рубли, лагерите на колелата за 900 рубли, опорите на предните подпори за 1500 рубли и амортисьорите за 4400 рубли могат да изминат до 100 000 км. И задните главини за 5600 рубли и лостът на лъча - всички 150 000 км. Ако колата е работила за износване, превозвайки пълна кабина с пътници или кутии и кутии с плодове, тогава амортисьорите може да не са достатъчни за 50 000 км.

Накладките на предните дискови спирачки издържат малко повече за 2700 рубли, а самите дискове за 3600 рубли се грижат за около 90 000 км. Задните барабанни спирачки са много по-издръжливи и могат да издържат повече от 100 000 км преди смяна. Електротехникът ще донесе проблеми на собственика на Almera Classic с пробега. Вярно е, че всички те най-често не са критични и се елиминират евтино. Например топенето на контактите на натоварените конектори на фаровете за къси светлини във фаровете и счупването на кабелите на завоите. Поради прекъсвания в окабеляването на сензорите на охлаждащия вентилатор, последните започват да работят постоянно. Ето защо, когато проверявате колата, която харесвате, проверете дали всички електрически уреди работят в нея.

Колко?

Тъй като Almera Classic се продава при нас от доста дълго време - около 7 години - ценовият диапазон за този модел на вторичния пазар също е приличен. И тъй като първоначално седанът беше сравнително евтин, сега ранните му копия могат да бъдат закупени доста евтино: от 170 000 - 190 000 рубли. Те искат толкова много за първите прости автомобили, докарани у нас от Корея през 2006 г. с механика с пробег над 200 000 км. За същото с пистолет собствениците им искат поне 210 000 рубли. А най-пресните автомобили от 2012 г. се оценяват на 450 000 рубли.

Нашият избор

Като цяло Nissan Almera Classic е пример за достъпна и в същото време надеждна кола, която може да служи вярно на собственика си в продължение на много години. Някой може би няма да обърне внимание на този седан поради неговия грозен и селски вид. Но за тези, които ценят надеждността и непретенциозността в автомобилите, възлагайки второстепенни роли на ефектността и красотата, този „японец“ на корейския монтаж ще отговаря напълно. Ние от Am.ru смятаме, че е най-добре да изберете употребявана Almera Classic с надежден автоматик и не по-стара от 2008 г., преди която Nissan премахна повечето от недостатъците на модела. Такава кола с един собственик в TCP и пробег до 100 000 км може да се намери до 350 000 рубли.

Концернът Renault Nissan прави основния залог на обикновения потребител, като основният дял от неговите продукти е предназначен за средната класа. Техническите характеристики на Nissan Almera classic са доста високи при много умерена цена, отлично качество на изработка и компоненти. У нас този модел е популярен и дори монтажът му започна в АвтоВАЗ.

Автомобилите Nissan се появиха на руския пазар през 90-те години на миналия век. В страната бяха внесени употребявани автомобили от Стария свят и Страната на изгряващото слънце. Нашите съграждани харесаха автомобили и микробуси заради тяхната надеждност и поддръжка.

Създадена е добра репутация за марката и с формирането на официално представителство през 2005 г. започват активни продажби. Компанията бързо се изкачи до четвърто място по продажби. След това през 2006 г. беше решено да се построи завод в северната столица. Освен това компанията сключи споразумение с Волжския автомобилен завод, където започна сглобяването на Nissan Almera.

Nissan Almera Classic - история на модела

Корейското подразделение на Renault от Samsung Motors разработи и пусна в производство автомобил под марката SM3. Основата за него беше платформата N16 Pulsar, създадена от френски инженери.

Колата се оказа успешна и сравнително евтина. Компанията започва да търси нови пазари за своя модел. Корейското име не беше много подходящо за Русия, в нашата страна стана известно като Алмера.

Машините, базирани на платформата N16, за първи път слязоха от поточната линия през първата година на този век. Almera се произвежда в три вида каросерии: седан, хечбек с три и пет врати.

За вътрешния японски пазар колата е наречена Bluebird-Sylphy, в Сингапур се продава под марката Sunny. Към момента на официалното си появяване на руските простори моделът B10 придоби модерен облик.

Nissan Almera classic, чиято снимка е представена в статията, е версия на Bluebird Sylphy, адаптирана към местните условия. Новостта беше представена на руската общественост в края на лятото на 2012 г., а още през декември първият сериен автомобил напусна сервизите на AvtoVAZ.

Производството на модела стартира незабавно в две нива на оборудване, основно и топ, началото на продажбите беше доста успешно.

Технически характеристики Nissan Almera classic

Успешният дизайн на автомобила, обмислената рекламна кампания и разумната ценова политика позволиха на автомобила бързо да заеме мястото си на руския пазар.

Техническите характеристики на Nissan Almera Classic са на добро средно ниво и в много отношения надвишават тези на конкурентите. Машината е абсорбирала най-новите постижения на дизайна и дизайнерските идеи.

Разработчиците успяха да балансират параметрите на силовите агрегати с характеристиките на трансмисията. На потребителя бяха предложени две опции за конфигурация: една с ръчна скоростна кутия, а другата с автоматична.

Модерният външен вид и богатото, според стандартите на своя клас, интериорно оборудване създадоха необходимите условия за успешното популяризиране на модела на руския пазар.

екстериор на автомобила

Руската Almera, от една страна, има много оригинални дизайнерски елементи, а от друга страна е запазила приликата си с предишните модели. Тази прилика е ясно изразена в подобието на чистите линии на предното крило и маркови фарове с нецентрални пътепоказатели.

Освен всичко друго, на автомобила е запазена старата радиаторна решетка с голяма и характерна хоризонтална лента.

Гладките извивки на тялото и арките на колелата, които органично прилягат на колела с дискове от 15 или 16 инча, се комбинират с куполообразен покрив и тънки колони.

Кърмата се оказа доста хармонична, марковото задно осветление е разположено между рамката на регистрационния номер и крилата.

Дизайнът на автомобила е доста консервативен и в него се отгатва азиатската школа.

Салон

Интериорът на колата също не се отличава с прекомерна екстравагантност - всичко се прави съвсем просто, но вкусът се усеща.

Голямото междуосие от 2700 мм и ширина от почти 1,7 м осигуряват простор на кабината, а използването на леки материали в декорацията също визуално разширява пространството.

Гладки контури и двустепенна тапицерия на предния панел и облицовката на вратите с контрастни вложки във вратите - всичко е умерено и доста хармонично.

Работното място на водача е организирано добре. Воланът с три спици е здрав и регулируем по височина. Столът лесно се адаптира към човек с всякаква конструкция, защото. има широк набор от настройки.

Оформлението на контролите е добре обмислено: както опитни шофьори, така и начинаещи свикват с тях бързо и без никакви проблеми. Арматурното табло е информативно: големи кръгли скали на скоростомера и тахометъра по краищата, останалите индикатори в центъра.

На втория ред има достатъчно място за удобно настаняване на двама възрастни пътници, трансмисионният тунел ще създаде известно неудобство за третия.

Багажникът на автомобила е просторен като обем, но възможността за използването му е ограничена до малък отвор.

Отлични технически характеристики на Nissan Almera classic, доста богато оборудване (пълни аксесоари и климатик в основната версия), стилен интериор и екстериор са основните компоненти на търговския успех на този автомобил.

Силов агрегат и трансмисия

Автомобилът е оборудван с бензинов, редови четирицилиндров двигател с напречно разположение. Класическият Nissan Almera, сглобен в AvtoVAZ, чиито технически характеристики са дадени в статията, има две модификации: с 5-степенна ръчна скоростна кутия (модел MT) и с 4-лентов автомат (модел AT).

Характеристики на силовия агрегат:

• обем на двигателя - 1598 куб.м. см;
• диаметър на цилиндъра - 79,5 mm;
• дължина на хода на буталото - 80,5 mm;
• максимално съотношение на компресия - 9,8;
• номинална мощност - 102 к.с.;
• въртящ момент при 3750 об / мин - 45 Nm;
• инжектор на захранващата система - разпределено впръскване;
• тип газоразпределителен механизъм - DOHC;
• броят на клапаните на цилиндър - 4;
• синхронизиращо задвижване - верига с хидравличен обтегач;
• изразходвано гориво - бензин AI-92 или AI-95.

Системите, които осигуряват работата на двигателя, се управляват от електронен блок за управление.

Използването им направи възможно постигането на доста нисък разход на гориво: на 100 километра Nissan Almera изразходва не повече от 6,5 литра по магистралата и 11,9 литра в града.

В кола с ръчна скоростна кутия тези цифри са още по-ниски: съответно 5,8 и 9,5 литра.

В същото време динамичните характеристики са на върха: той вдига първите сто автомобила за по-малко от 11 секунди.

Обемът на резервоара за гориво е 50 литра, което осигурява на автомобила дълъг пробег на една бензиностанция.

На Nissan Almera Classic е позволен професионален монтаж на сертифицирано газово оборудване.

Въртящият момент от двигателя към автоматичната скоростна кутия се предава чрез течен съединител. Машина с ръчна скоростна кутия е оборудвана със сух съединител от диафрагмен тип с един диск.

При производството на компоненти и части за двигателя и трансмисията се използват само висококачествени материали. Процесът на сглобяване и отстраняване на грешки се контролира внимателно, което осигурява дълъг експлоатационен живот.

Системи за окачване и управление

Nissan Almera Classic има класическо оформление за автомобил с предно задвижване:

• Отзад: задни рамена, свързани с торсионна греда, с амортизационни и еластични елементи.

• Отпред: окачване тип McPherson с монтирани върху тях телескопични амортисьори с пружини и единични носачи.

Сглобяваните у нас автомобили са оборудвани с така наречените пакети за лоши пътища. Пружините са направени от по-голяма част на пръта и имат по-голям брой завъртания, което ви позволява леко да увеличите клирънса, без да нарушавате стабилността и управляемостта.

Окачването е умерено твърдо, при преминаване на неравни пътни настилки, дори при високи скорости, колата се държи добре по дадена траектория. Ресурсът на хидравличните подпори и амортисьорите е доста голям.

Използването на пълни с газ амортисьори обаче ще направи колата по-комфортна и ще смекчи някои от реакциите й при неравности.

Nissan Almera Classic има доста остро кормилно управление с рейка и пиньон.

Хидравличният усилвател помага за значително намаляване на усилието на кормилното управление, което позволява дори на жените да управляват кола с лекота. Това е особено удобно при шофиране с ниска скорост: паркинги, дворове, бензиностанции.

Високата маневреност се осигурява от оптималната конфигурация на платформата и параметрите на управление.

Спирачната система на Nissan Almera Classic е базирана на доказан двуконтурен дизайн.

Системите ABS и EBD от нашия собствен дизайн осигуряват равномерно преразпределение на силите по време на забавяне на хлъзгави пътни настилки, което значително намалява риска от подхлъзване.

На предните колела са монтирани вентилирани спирачни дискове, а отзад - барабани.

Оборудване

В нашата страна на масовия потребител се предлагат дванадесет версии на тази популярна кола. Седем от тях са оборудвани с механична скоростна кутия, останалите са с автоматична скоростна кутия.

Такова разнообразие предоставя възможност за избор на конфигурацията, от която се нуждае купувачът, като се вземат предвид финансовите му възможности.

Базовата версия на Nissan Almera Classic има обозначение на табелката: 1.6 MT PE. В тази конфигурация колата има само един за водача.

Други удобства включват: централно заключване с дистанционно, халогенни фарове.

Вътрешната облицовка е от пластмаса и плат, направена е аудио подготовка с монтиране на два високоговорителя във вратите. Както казват хората: просто, но с вкус.

Топ версията на Nissan classic 1.6 AT PE + може да се похвали с пълно захранване, отопляеми предни седалки, климатик с филтър за прах, лети джанти и други устройства.

Машината е оборудвана със специални фиксатори за детска седалка модел ISOFIX.

Наличието на такъв голям брой пълни комплекти ни позволява да задоволим клиенти с различни заявки.

Тест драйв

За да привлекат купувачи, автокъщите на официалните дилъри предлагат да направят тестови шофирования из територията и по улиците на града.

Nissan Almera classic, тестово шофиране, което ви позволява да оцените възможностите на автомобила, обикновено се извършва непосредствено преди закупуването му.

Шофьорът, който за първи път седна зад волана на такава кола, много бързо свиква с контролите и след няколко минути се чувства доста уверен на пътя.

Тънки стелажи, големи стъкла и достатъчно големи огледала осигуряват добър преглед.

В интернет можете да намерите доста материали, където се тества Nissan Almera Classic, а видеото е заснето от купето.

Автомобилите както с автоматична, така и с ръчна трансмисия са доста динамични, лесно набират скорост и се управляват добре. Въпреки това, на лош път, става очевидна донякъде прекомерна твърдост на окачването.

Видео - класически тест драйв на Nissan Almera (Антон Автоман):

По градските улици и при ниски скорости този недостатък практически не се проявява.

На хлъзгав път, видео тест драйвът Nissan Almera classic ABS ясно показва способността на автомобила да поддържа доста добре дефинирана траектория. Дори при рязко натискане на спирачките не се получи спиране при поднасяне.

Наличието на система за преразпределение на спирачните сили EBD ви позволява да осигурите стабилността на машината дори в случай на спиране по време на маневриране. Автомобилът перфектно държи пистата в почти всички режими на шофиране и прощава на водача за много грешки в контрола.

Практическите пътувания с чисто нов Nissan Almera позволяват да се направят няколко важни заключения. Колата се справя отлично с основната си транспортна функция и се държи забележително на пътя.

Като се има предвид атрактивната цена, може да се прости за нетрансформируем багажник и някои недостатъци в окачването. Между другото, те се коригират доста лесно чрез замяна на амортисьорите с газови.

Тунинг Nissan Almera classic

Алмера е доста разпространен автомобил у нас. Тези, които искат по някакъв начин да се откроят, компенсират неговата безличие различни начини: инсталирайте пластмасов комплект за тяло, нанесете аерограф отстрани и т.н.

Експертите, които са добре запознати с тази марка автомобили, препоръчват да я настроите в следния обем:

• Инсталирайте пълноценна алармена система, която значително ще намали вероятността от кражба.

• Сменете маслените амортисьори и носачи с газови.

• Инсталирайте добър музикален център с висококачествени високоговорители, защото. има малко налични високоговорители и качеството им е доста средно.

Други промени - по преценка на собственика. Така HUD проекторът на показанията на инструментите на предното стъкло ви позволява да контролирате състоянието на автомобила, без да се разсейвате от управлението. Инсталацията ще ви позволи да се чувствате по-уверени на паркингите.

Nissan Almera classic, който е професионално настроен, става много по-удобен при шофиране и ежедневна употреба.

Онлайн общност на собствениците на Nissan Almera classic: рецензии и форуми

Производителят успя да направи добра и достъпна кола, предназначена за широк потребител. Всяка кола има своите привърженици и скептици, техните отзиви могат да бъдат намерени на специализирани сайтове или форуми. Опитът на някой друг ще ви позволи да вземете информирано решение за закупуване на кола.

Може да забележите, че на уебсайтовете на дилърите на автомобили има по-често положителни отзиви от собственици за класическия Nissan Almera. Такива материали може да съдържат известна критика, но като цяло имат промоционален характер.

Те обикновено хвалят за сравнително ниска цена, добро качество на материалите и машинния монтаж. Те се карат главно за неудобен багажник със седалки от задния ред, които не се сгъват, малко твърдо окачване и дори за дреболии.

За да получите обективна оценка на Nissan Almera Classic, е малко вероятно такива прегледи да помогнат поради тяхната пристрастност.

Вярна информация може да се намери на специализирани форуми, където собствениците споделят по-открито впечатленията си за автомобила, обсъждат проблемите на експлоатацията, използването на определени работни течности и търсенето на резервни части и компоненти.

За тези, които мислят да закупят Nissan Almera Classic, собствениците на форуми са най-добрата възможност да научат информация от първа ръка за характеристиките на този модел.

Няколко форума за собственици на автомобили Nissan Almera classic:

• Almeramania.ru/forum/ ви позволява да обменяте свежа информация за всички аспекти на експлоатацията, подобряването и използването на автомобила. Форумът разполага с повече от две дузини секции с техническа, правна и друга информация, включително културни събития, провеждани от клуба.

• Руският клуб на любителите на автомобили Nissan Almera classic (almera-classic.ru) тук аматьорът чака обективни отзиви за колата, а тези, които искат да обменят няколко фрази, са поканени в стаята за пушене.

• Фен клубът на Nissan Almera (club-almera.ru) предоставя най-пълната информация за поддръжката и ремонта на автомобили, характеристиките на работа и други въпроси.

Обсъждането на теми, повдигнати във форумите, позволява на собствениците бързо да решават проблемите, които възникват.

Отличните технически характеристики на Nissan Almera classic, съчетани с достъпна цена, осигуряват интерес към модела от потенциални потребители.

Предлагаме да прочетете за. Външен видтази кола те кара да й обърнеш внимание.

Можете да разберете какво да търсите, когато кандидатствате за диагностична карта за автомобил. Важно е да запомните, че диагностичната карта трябва да бъде регистрирана в регистъра.

Разбира се, машината не е идеална, тя се нуждае от грижи и навременна поддръжка. По всички въпроси опитни собственици на тази марка автомобили във форумите са готови да помогнат.

Селекция от полезни аксесоари за собствениците на автомобили

Сравнение на автомобилни продукти по цена и качество >>>

Nissan Almera Classic е друга бюджетна кола. Дори в ново състояние този седан не е твърде скъп и ако вземете употребявана кола в добро състояние, тогава можете да минете с много малка сума. И не трябва да забравяме известната японска надеждност. Теоретично тази проста кола трябва да бъде много надеждна. А на практика? Сега ще разберем.

Корпусът на Almera Classic не е подложен на корозия. Но има оплаквания относно боята. Вече след 3-4 години работа може да излезе от дръжките и корнизите, въпреки че се държи доста здраво на всички елементи на тялото. Има няколко оплаквания за салона. Той не прави много скърцане, но изглежда твърде просто. Понякога трябва да се справите с проблемите на електрическите системи. Обикновено след пробег от 60 хиляди километра имобилайзерът започва да се „проваля“. Обикновено собствениците действат много просто - свалят клемите от акумулатора и по този начин рестартират колата. Казват, че помага. Освен това, преди да купите, не бъдете твърде мързеливи, за да проверите работата на чистачките във всички възможни режими. Те могат да откажат да работят поради нарушен контакт на двигателя на механизма.

На Nissan Almera Classic е монтиран само един двигател - 1,6-литров бензинов агрегат. Газоразпределителният механизъм на този двигател използва издръжлива верига, която може да издържи 200 хиляди километра без проблеми. Но ако го промените, тогава използвайте само верига с добро качество. Вече са отбелязани случаи на разтягане на некачествени вериги. Също така бъдете готови, че двигателят внезапно ще спре след пробег от 140 хиляди километра. И всичко това заради сензора за положение на разпределителния вал. И на ръба на 180 хиляди колата може да започне да стартира лошо и да се разстрои от неуспехи в сцеплението. Трябва да смените горивната помпа и горивния филтър. Това обикновено помага. И повечето собственици на оборота от 120 хиляди километра ще трябва да сменят ауспуха.

В скоростна кутия и от всякакъв тип веднага след покупката проверете нивото на маслото. Възможно е още да не е доливан фабрично. В "механиката" след пробег от 100 хиляди километра ще трябва да смените шумния лагер на изходящия вал. Обикновено по същото време предаванията започват да се включват неясно и с малко усилия. Приблизително около 150 хиляди километра съединителят ще издържи. Можете да вземете кола с автоматична скоростна кутия, но е необходима цялостна диагностика на цялата кола. Но се фокусирайте върху тези седани. Че имат малък пробег, тъй като ресурсът на „машината“ се оценява на само 200 хиляди километра. Въпреки че „автоматът“ може да започне да превключва предавките с удари след 100 хиляди километра.

Окачването на Nissan Almera Classic е много просто, така че не се очакват големи финансови инжекции в него. При пробег от 100 хиляди километра ще е необходимо да смените външния CV шарнир, а вътрешният CV шарнир ще издържи 180 хиляди километра без никакви проблеми. Около 140 хиляди километра са предните амортисьори. Задните амортисьори отказват по-бързо - за около 100 хиляди километра. Но най-често ще трябва да обърнете внимание на стелажите. Те може да изискват подмяна след 40 хиляди километра.

Няма големи проблеми с кормилното управление. Кормилните пръти обслужват около 160 хиляди километра, а кормилните накрайници ще изискват подмяна при пробег от 120 хиляди километра. Самата кормилна рейка ще започне да тече и да чука едва след като колата е изминала 170 хиляди километра.

В спирачната система на всеки 40 хиляди километра ще трябва да смените предните спирачни накладки. Задните накладки могат да издържат около 100 хиляди километра. Но спирачните дискове стават неизползваеми малко по-рано - след около 80 хиляди километра. Също така бъдете подготвени за залепване на спирачния клапан, което понякога се случва след пробег от 100 хиляди километра.

Известната японска надеждност не е изчезнала. Nissan Almera Classic има проблеми, но те не са толкова страшни. И ако направите диагностика на автомобила преди покупка и сте наясно с всички възможни проблеми, тогава изобщо не е нужно да се притеснявате. Простотата на дизайна има положителен ефект върху надеждността. Така Almera Classic определено няма да ви подведе в най-неподходящия момент.