Nissan Almera Classic бол төсвийн C ангиллын седан юм. Энэхүү машин нь найдвартай, хямд үнээр Оросын зах зээлд маш их алдартай болсон. Энэхүү тоймд Nissan Almera Classic загварыг гаргах гурван жилийн хугацааг хэлэлцэх болно. Үзүүлэлтүүд, гадаад төрх байдал, дотоод засал, тоног төхөөрөмжийн тойм - энэ талаар доороос уншина уу.

Загвар бий болсон түүх

2006 онд Ниссан өмнө нь ийм машин байхгүй байсан тул седануудын төсвийн үнийн сегментэд орохоор шийджээ. Ердийн "Альмера" дээр үндэслэн "Сонгодог" загварыг барьсан. Энэхүү шийдвэрийг дизайны энгийн байдлаас шалтгаалан гаргасан бөгөөд энэ нь машин бүтээх зардлыг бууруулж, улмаар төсвийн ангилалд багтах боломжийг олгосон юм.

Энэхүү машин Оросын зах зээлд 2006 оны 12-р сард анхны хувилбараараа орж ирсэн. 2006 оны Nissan Almera Classic-ийн шинэчлэлт хүртэл сонголтууд болон өөрчлөлтүүд харьцангуй ховор байсан бөгөөд техникийн үзүүлэлтүүд нь даруухан байсан нь үнэд нөлөөлсөн.

2013 онд тус компани энэ загварыг үйлдвэрлэж дуусгасан. Магадгүй ойрын ирээдүйд Ниссан концерн өөр платформ дээр төсвийн седангийн шинэ загварыг гаргаснаар Almera-ийн амжилтыг давтах болно.

Гадаад төрх

Гаднах байдлаар Almera Classic бол тайван, саарал өнгийн машин юм. Бүх бие нь гөлгөр, нарийн шугамуудаас бүрддэг. Нөгөө талаас, загвар нь ямар ч гомдол гаргахгүй. Хэдийгээр гадаад төрхөөрөө ердийн "Альмера" -тай харилцах харилцааг танихад хэцүү байдаг ч машин нь антипати үүсгэдэггүй.

Биеийн урд хэсэг нь хязгаарлагдмал хэв маягаар хийгдсэн байдаг. Хром бүрсэн сараалж нь бамперын элементүүд болон гөлгөр их гэрэлтэй төгс хослуулсан. Арын хэсэг нь гомдол үүсгэдэггүй - олон талаараа хуучин үеийн Opel Astra-тай төстэй оптикууд тохиромжтой харагдаж байна.

Энгийн байдал, төсөв - бүхэл бүтэн дүр төрх нь энэ машиныг бидэнд сануулдаг. Үүний зэрэгцээ, энэ нь бусад брэндийн хямд үнэтэй машинуудаас ялгаатай нь ядаж зэвүүн байж чаддаг. Үүний тулд үйлдвэрлэгч, дизайнерууд нь маш том давуу тал юм.

Интерьер

Ингээд Nissan Almera Classic автомашины дотоод заслыг шалгах ажлыг үргэлжлүүлье. Дотоод тоног төхөөрөмжийн техникийн үзүүлэлтүүд нь үнийн хувьд гайхалтай зохистой юм. Тус машинд өдөр тутмын, тав тухтай жолоодоход хэрэгтэй бүх зүйл бий. Агааржуулагч, цахилгаан цонх, ABS хяналтын систем, ESP - энэ бүхэн бага үнээр. Дотор нь гаднахтай адил сэтгэгдэл үлдээдэг шиг санагддаг - энгийн, цэвэрхэн, гэхдээ хэтэрхий хямд. Барзгар хуванцар нь болхи мэт харагдах боловч бүх нарийн ширийн зүйл нь төгс тохирч, жолоодох үед ямар ч элемент хагардаггүй. Урд талын хавтангийн загвар нь бөөрөнхий хэлбэртэй байдаг. Эргономик нь бас өндөр түвшинд байна. Багажны самбарын уншигдах чадвар өндөр тул үүнийг ойлгоход удаан хугацаа шаардагдахгүй.

Урд талын зорчигч болон жолоочийн суудал нь стандарт тохиргоо, тохируулгатай. Хэдийгээр машин нь 5 хүний ​​суудалтай боловч арын хэсэгт хоёр хүн л тухтай байх боломжтой. Гэхдээ эдгээр хоёр зорчигчийн хувьд өндөр, том байсан ч хангалттай зай бий. Үүний тулд Nissan Almera Classic 2007-ийн бүтээгч, дизайнеруудын хувьд асар их давуу тал юм. Бүхээгийн техникийн шинж чанар, эргономик нь хатуу тавыг авдаг.

Седангийн их бие нь тийм ч гайхалтай биш байсан, тэр ч байтугай ангидаа хамгийн өргөн биш юм. Гэхдээ урт ачаа тээвэрлэх тусгай бөгс байдаг. Гэсэн хэдий ч практик дээр ийм шийдэл нь хэн нэгэнд ашигтай байх магадлал багатай юм.

"Nissan Almera Classic": 2008 оны техникийн үзүүлэлтүүд

Өнгөрсөн жил уг загварыг 2008 онд өөрчлөлтийн хувьд шинэчилсэн. Хөдөлгүүрийн хүрээ нь зөвхөн нэг нэгжээс бүрддэг - 1.6 литр, 107 морины хүчтэй. Автомат хурдны хайрцган дээр машин 14 секундэд 100 км / цаг хүртэл, механик хурдны хайрцагт 12 секундэд хурдалдаг. Overclocking гүйцэтгэл нь мэдээжийн хэрэг эргэлзээтэй. Гэхдээ бид дахин машины ангилал, түүний өртөгийг санаж байна. Мөн хэрэглээний хувьд төсөвт ээлтэй - 100 км замыг туулахад ердөө 6 литр.

Техникийн шинж чанар нь хамгийн төсөвтэй, "сонгодог" шинэ Nissan Almera Classic автомашины үнэ 400 мянган рубльээс эхэлсэн. Хамгийн их тохиргооны хувьд худалдан авагч 600 мянгаас илүүгүй өгсөн. Одоогийн байдлаар ашигласан Almera нь 300 мянган рублийн үнэтэй байдаг.

Өрсөлдөгчид

Ангийнхаа өрсөлдөгчдийн дунд Chery M11 ба Haima M3 гэсэн хоёр хятадыг ялгаж болно. Гэсэн хэдий ч эдгээр хоёр загвар нь Оросын зах зээлд тийм ч алдартай биш юм. Тиймээс Almera Classic автомашины эерэг тойм, асар их борлуулалтын хувьд зөвхөн Chevrolet Lacetti-г харьцуулж болно.

Хамгийн сонгодог

Техникийн шинж чанар нь энгийн хотын хэрэглээнд тохиромжтой "Nissan Almera Classic" нэр нь өөрөө ярьдаг. Энэ машин нь бүрэн сонгодог - дизайнаас эхлээд тоног төхөөрөмж хүртэл. Машины зорилго нь хамгийн бага зардал, засвар, түлшний хөрөнгө оруулалттай өдөр тутмын тогтвортой аялал юм. Энэ загварыг Оросын зах зээл дээр зарж байсан бүх хугацаанд эзэд нь бараг нэг ч сөрөг тойм үлдээгээгүй. Энэ баримт нь Nissan-ийн энэ үнийн сегмент дэх асар их амжилтын тухай өгүүлдэг. Магадгүй ойрын ирээдүйд компани шинэ загвараараа төсвийн ангилалд буцаж ирэх байх.

➖ Хатуу түдгэлзүүлэлт
➖ Өнгөлгөөний материалын чанар
➖ Биеийн будгийн чанар

давуу тал

➕ Удирдах чадвар
➕ Найдвартай байдал
➕ Эдийн засаг

Nissan Almera Classic 2007-2008 оны давуу болон сул талуудыг жинхэнэ эзэмшигчдийн санал хүсэлт дээр үндэслэн тодорхойлсон. Механик ба автоматтай Nissan Almera Classic 1.6-ийн давуу болон сул талуудыг доорх өгүүллээс олж болно.

Эзэмшигчдийн сэтгэгдэл

Энгийн машин, суугаад явлаа, ямар ч асуудалгүй! Засварлах, засварлах, ажиллуулахад хялбар. Онцгой хонх, шүгэл байхгүй, зөвхөн танд хэрэгтэй бүх зүйл байна! Машин нь үнэтэйгээ бүрэн нийцдэг!

Машин нь харьцангуй хурдан хурдасгах чадвартай, урд болон хойд түдгэлзүүлэлт нь маш найдвартай, удаан эдэлгээтэй байдаг. Мотор, хурдны хайрцаг нь маш сайн.

Биеийн төмөр, цаас шиг - зүгээр л хүрч, хонхорхой! Будаг байхгүй! Тэд зүгээр л лаканд харамссан тул хэрэв зураас байгаа бол та тэдгээрийг дээд тал нь 1 удаа өнгөлж болно. Түдгэлзүүлэлт нь маш хатуу бөгөөд дотоод засал чимэглэл нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг - хаа сайгүй амархан зурагддаг хямд хуванцар. Машинд зүгээр л дуу чимээ тусгаарлагч байхгүй!

Владимир, 2008 оны Nissan Almera Classic 1.6 механикийн тойм

Видео тойм

Ашиглалтын бүх хугацаанд машин нь маш зохистой байсан. Би 75 мянган км зайтай худалдаж авсан. 120 мянган км-т зарагдсан. 10 мянган км тутамд тос солигддог. Ямар ч хүйтэн жавартай үед машин үргэлж хөдөлж, зөв ​​газартаа очдог. Би хэзээ ч чирч, замын голд гэнэт зогсож байгаагүй. Би амралтаараа нэг талдаа 4000 км замыг туулсан, бас осолгүй.

Nissan Almera Classic 1.6 (107 HP) MT 2007-ийн тойм

Би бүхээгт авч явсан бөгөөд 8 жилийн турш би 415 мянган км замыг туулсан. Бүх түдгэлзүүлэлт нь тойрог хэлбэрээр 2 удаа өөрчлөгдсөн боловч ноцтой гэмтэл гараагүй. Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүр нь нэлээд сул, дотоод засал нь тааруухан, гэхдээ та төрийн албан хаагчаас юу хүсэх вэ? Одоо бидэнд шинэ машин хэрэгтэй байна, гэхдээ жинхэнэ найзтайгаа салах нь харамсалтай.

Дмитрий 2008 оны механиктай Almere Classic-ийг жолооддог

2009 оны 10-р сард гэрээсээ 110 км зайд байрлах дэд дилерээс Almeria худалдаж авсан. Би машин аваад хоёр жил болж байна, 93,000 км явсан. Асуудалгүй. Ганц ч задаргаа байхгүй. Би ихэвчлэн хот хоорондын, 400 км ба түүнээс дээш зайд явдаг! Долоо хоногт хамгийн ихдээ 8000 км. Юу ч тогшдоггүй, шажигнадаггүй, маш дулаахан. Агааржуулагч маш сайн ажилладаг!

Би машинд их ачаалал өгдөг, хурдны зам дээр 140 км / цаг бараг байнга явдаг. Энэ хурдаар машин зам маш сайн байгааг мэдэрдэг. Мэдээжийн хэрэг 1.6 хөдөлгүүр нь гүйцэж түрүүлэхэд хэтэрхий жижиг боловч механик хурдны хайрцаг нь автомат биш хэвээр байгаа бөгөөд ачааны машинуудыг зогсож байгаа мэт тойрч гардаг.

Би түдгэлзүүлэлт дээр ийм ачаалал өгдөг тул заримдаа түүний өмнө буруутай мэт санагддаг. Би ийм замаар явж байсан, би тэнд бүх зүйлээ машины доор үлдээнэ гэж бодсон! Үгүй! Жолоо барьж байгаа. Юу ч барьдаггүй, тогшдоггүй, чимээ гаргадаггүй! Би бүр гайхаж байна!

Би машинаа гадаа байлгадаг, хүйтэнд тэр маш сайн асдаг! Энэ нь -30, бүр -35 байсан бөгөөд хэд хоногийн турш би машин руу ойртсонгүй, би зай дууссан гэж бодсон - үгүй, бүх зүйл зүгээр, чимхлээр эхэлдэг!

Эхэндээ хурдны зам дагуу зуун тутамд 8 литр зарцуулдаг байсан бол 20,000 км гүйсний дараа паспортын "норм" - 100 км тутамд 6.5 литр болжээ. Аль хэдийн айсан, би түлшний мэдрэгч муудсан гэж бодсон. Гэхдээ энэ нь хэрэв та 100 км / цаг, 140 км / цаг хурдтай бол зуун тутамд 7.5-8.0 литр байна.

Надад бага зэрэг дургүй байдаг цорын ганц зүйл бол машины суудлын маш нам байрлал юм. Ижил ангиллын бусад машинууд өнгөрч, ёроолд нь хүрэхгүй, харин Альмера хүрэх нь гарцаагүй! Будаг нь сул хэвээр байна. Чипс нь харагдахуйц, нэлээд хатуу байдаг. Мэдээжийн хэрэг, миний мөлжлөгийн дараа, магадгүй миний буруу.

Александр, 2009 оны Nissan Almera Classic 1.6 механик хурдны хайрцгийн талаархи тойм

Нийт сэтгэгдэл сайн байна. Машин нь найдвартай, бат бөх чанараараа бусдыг татдаг. Би ихэвчлэн Орос, өөр өөр бүс нутаг, замуудаар аялдаг. Эвдрэл, цохилт байсан - одоог хүртэл бүх зүйл зогсож байна. Би дилер дээр байнга засвар үйлчилгээ хийдэг, тэд бүх түдгэлзүүлсэн эд анги, угсралт эмх цэгцтэй байгаа гэж хэлдэг!

Машин хагас өшиглөлтөөр -36-д тайван хөдөллөө. 160 км/цагийн хурдтай ч жолоодлого сайтай. Хаа нэгтээ 10-11 литр зарцуулалт (жолооны хэв маягаас хамаарч). Сайн тоормостой. Ерөнхийдөө энэ нь зүгээр л ажилладаг, тэгээд л тэр!

Алдаа дутагдлуудын дотроос хаалганы түгжээ нь хамгийн түрүүнд дуусдаг - хаагдах чимээ нь лааз цохих мэт !!! Булан дээр хангалттай мэдэгдэхүйц өнхрөх. Бага зэрэг хатуу түдгэлзүүлэлт.

Эрик Азбаев, 2012 оны автомат Nissan Almera 1.6-ийн тойм

Салон болон гадна. Дотор болон гадна талын талаар бичих нь утгагүй юм. Хангалтгүй: жолооны баганын дагуу тохируулга (өндөр 186 см, тиймээс энд та хөлөө илүү нугалах эсвэл нуруугаа шулуун болгох), навигацийн гэрэл байхгүй, гаднах температур мэдрэгч байхгүй. Жишээ нь: суудал, багажны гэрэлтүүлэг (улбар шар), сайн зуух, төгс халдаг.

Энэ нь маш их хэмнэгдсэнийг шууд харж болно: арын хэсэгт таазны бариул, ESP байхгүй (бид нийт цагийн 99% -ийг хамт жолооддог), халхавч дээр толин тусгал байхгүй (нэгдэлийн ферм наасан), их бие нээгдэв. зөвхөн зорчигчийн тасалгаанаас BC байхгүй. Гэхдээ халаалттай суудал, толь, арчигч бүс, агааржуулагч, ABS байдаг.

Мөлжих. Би салоноос зуны дугуйтай гарч, гутлаа замын эсрэг талд Goodyear Ultra Grip Extrime болгон сольсон. Ийнхүү Алмератай бидний урт удаан нөхөрлөл эхэлсэн юм. Үйл ажиллагааны эхний гурван жил зам дээр байсан, Ханты-Мансийскийн автономит тойргийн хойд хэсэгт ажиллаж, байнга аялдаг байв.

Түдгэлзүүлэлт дээр: Европын харьцах тансаг биш. Жаахан хэцүү, заримдаа самбараас бөмбөг цохиж, булан тойроод эргэлддэг ч надад тохирсон гэж бодож байна.

Цахилгаан дээр: жилд нэг удаа баруун бага гэрлийн чийдэн нь чийдэнгийн брэндээс үл хамааран шатдаг. Баруун манангийн гэрэл дээр конденсац үүссэн.

Будаг нь сул, хурдны зам дээр маш их гүйлтийн улмаас чипс ихтэй, гэхдээ зэв байхгүй. Хурдны зам дээрх хэрэглээ нь ойролцоогоор 6.0-6.5 литр бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 110 км / цаг байна. Хотод ойролцоогоор 10.5 литр. Бензин 95-р, хатуу Лукойл эсвэл BN.

Үр дүн нь юу вэ ... Бид түүнтэй долоо дахь жилдээ хамт байж, 105 мянган километр замыг туулсан. Тэгээд тэр надад хэрэгтэй бүх зүйлийг түүнээс өгсөн. Энэ нь асуудал үүсгэдэггүй, урьдчилан тооцоолоогүй зардал, дунд зэргийн хэмнэлттэй, дунд зэргийн тохь тухтай, гэхдээ танд хэрэгтэй бүх зүйл байдаг. Тэр найдвартай хөдөлгүүртэй, түүнтэй хамт та төлөвлөсөн газраа хүрэх болно, хөлдөхгүй, гагнахгүй гэдэгт үргэлж итгэлтэй байдаг.

Эзэмшигч нь 2011 оны Nissan Almera Classic 1.6 (107 HP) MT унадаг.

Ниссан Алмера Классик седаныг мильтэй хэрхэн сонгох, ийм машиныг шалгахдаа юу бэлдэх, худалдан авсны дараа ямар гэнэтийн бэлэг авчрах талаар бид танд хэлэх болно.

Манай улсад 10 гаруй жилийн өмнө гарч ирсэн, NAC эсвэл "NAC" гэсэн эхний үсгүүдээр нэрлэгдсэн Nissan Almera Classic нь Оросын "гольфын ангиллын" хамгийн алдартай гадаад машинуудын дунд аюулгүйгээр эрэмбэлэгдэх боломжтой. 2000-аад оных. Тухайн үед аажмаар алдар нэрээ алдаж байсан энэ сегментийн загварууд авсаархан, хямд В ангиллын седануудаар солигдож байв.

Renault Logan, Volkswagen Polo Sedan зэрэг.

Японы алдартай брэндийн энгийн, хямд, өнгө үзэмж сайтай дөрвөн хаалгатай машин хэдэн жилийн турш манай улсад хамгийн шилдэг борлуулалттай машинуудын нэг болж, бараг 28 мянган ширхэг гүйлгээтэй, хамгийн муу, хямралын жилүүдэд тарсан. - 8 мянга гаруй машин. Төрийн албан хаагчийн хувьд мадаггүй зөв, найдвартай байдал, хатуу дүр төрх, хямд үнээр загвар нь хоёрдогч зах зээлд өнөөг хүртэл эрэлт хэрэгцээтэй байгаа.

дэвсгэр

Манай улсад Nissan Almera Classic нэрээр алдартай С ангиллын седан Оросын зах зээлд гарахаас 4 жилийн өмнө төрсөн. Дараа нь 2002 онд Samsung SM3 гэж нэрлэгдэж, Пусан (Өмнөд Солонгос) дахь үйлдвэрт үйлдвэрлэгдсэн. Энэхүү төсвийн дөрвөн хаалга нь Renault-Nissan эвсэлд багтдаг Солонгосын Renault Samsung Motors компанийн бүтээгдэхүүн байв. Солонгосчууд Nissan Bluebird Sylphy G10 / N16 седаныг SM3-ийн үндэс болгон авсан.

Ази, Ойрхи Дорнод, Мексик, Египт зэрэг орнуудад зарагдсан энэ загвар нь бусад олон нэртэй байсан. Жишээлбэл, Nissan Sunny, Renault Scala. Седан нь Almera Classic гэсэн нэрийг зөвхөн Орос, Украины зах зээлд зориулж авсан бөгөөд 2006 оны 4-р сарын сүүлээр засвар хийсний дараа тэдгээрт орж ирсэн. Өмнөд Солонгосоос оруулж ирсэн ийм машинууд 2012 оныг дуустал манайд зарагдсан бөгөөд дараа нь загвар нь үе солигдсон.

"Дахин худалдах"

Төсвийн Nissan Almera Classic-ийг зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, нэг агаар мандлын 1.6 бензин хөдөлгүүр, хос хурдны хайрцгаар өөр сонголтгүй цорын ганц "седан" кузовоор хүргэсэн. Тиймээс хоёрдогч зах зээл дээр миль бүхий сонголтуудыг сонгох нь одоо зөвхөн автомашины үйлдвэрлэсэн он, биеийн өнгө, хурдны хайрцгийн төрлөөр хязгаарлагдаж байгаа бөгөөд үүнээс автомашины гуравны хоёр нь ( 68% ) - механик, хямд тохиргоог санал болгодог бөгөөд зөвхөн гурав дахь нь - автомат ( 32% ).

Бие

Almera Classic-ийн биеийн металл нь нэлээд нимгэн боловч зэврэлтэнд муу тэсвэртэй, ядаж үйлдвэрийн будгийг хадгалсан тохиолдолд. Гэвч харамсалтай нь энэ нь урсгалын доод талын хөршүүдийн дугуйн доороос хайрга чулуугаар буудах эрсдэлтэй байдаг. Ихэнхдээ Almer Classic-ийн эзэд автомашины дээвэр, урд талын багана, бүрээс, их биений таг зэрэг дээр хагарсан будгийг олж хардаг. Хэрэв эдгээр дутагдлыг цаг тухайд нь арилгах юм бол ноцтой асуудлаас зайлсхийх боломжтой.

Будаг хавдаж, арын дугуйны нуман дээр "улаан тахал" -ын орон нутгийн голомт гарч ирэх магадлалтай. Дугуйны нуман дахь металлын зэврэлтээс хамгаалах хамгаалалт нь уян хатан чанараа алддаг тул зэврэлт нь дотроос ч үүсч болно. Мөн арчигчны оосор, арын хаалганы шилний хөтөч дээр зэвний ул мөр илэрч болно. Гэсэн хэдий ч тэдний зэврэлт нь машиныг ямар ч ноцтой зүйлээр заналхийлдэггүй. Гэхдээ маш үүлэрхэг, цаг хугацааны явцад үрж үрэгдэж буй гэрлийн хуванцар нь тус бүр нь 3500 рубль байдаг нь харанхуйд хэвийн харагдах байдалд цохилт болж байна.

Хагарсан бампер нь наймаа хийх шалтгаан байж магадгүй юм - урд талынх нь 8700 рубль, хойд талынх нь 8500 рубльээс. Тэдний хуванцар нь нэлээд эмзэг бөгөөд хөнгөн хүрэлцэх үед ч амархан гэмтдэг. Жишээлбэл, цасан шуургатай. Хэрэв шалгагдаж буй Almera Classic-ийн хаалганууд дээр хангалттай хамгаалалтын бэхэлгээ байхгүй бол худалдагчаас тус бүрдээ 2100 рублийн хөнгөлөлт хүс. Үүний зэрэгцээ Nissan-ийн лого, мөн 4800 рублийн үнэтэй сараалжны дээд ба доод хөндлөвч дээр хром нь хугараагүй эсэхийг шалгаарай.

Хөдөлгүүрүүд

Almera Classic дээр суурилуулсан цутгамал блоктой 107 морины хүчин чадалтай 1.6 QG16DE бензин дөрөв нь Nissan QG цувралын хамгийн асуудалгүй хөдөлгүүрүүдийн нэг юм. Цагийн хөтчийг нэлээд найдвартай гинжээр гүйцэтгэдэг бөгөөд нөөц нь ойролцоогоор 150,000 км байдаг боловч 100,000 км-ээс бага ба 200,000 км-ээс дээш гүйлтэд сунгах, солих тохиолдол байдаг. Гидравлик өргөгчгүй энгийн загвартай "Агаар мандал" нь хавхлагын зайг үе үе тохируулах шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны явцад металл тогших шинж чанартай байх болно.

Энэ хөдөлгүүрт ноцтой асуудал гараагүй. Түүний олон өвчин нь 4800 рублийн үнэтэй гинжийг сунгах, солихыг шаарддаг, хөдөлгүүр ажиллаж байх үед чимээ шуугиан үүсгэж, хэвийн асаахаас сэргийлдэг. Almera Classic-ийн зүтгүүрийн эвдрэл, сул зогсолтын шалтгааныг цаг хугацааны хэлхээний элэгдлээс хайх хэрэгтэй. Мөн "дөрөв" нь цэвэрлэх шаардлагатай тохируулагч хавхлага эсвэл түлшний насосны сүлжээ бөглөрсөнөөс болж сайн эхлэхгүй байж магадгүй юм. Эсвэл сүүлчийнх нь элэгдэлд орсон ч байж магадгүй. Шинэ нь 10,000 рубль болно.

Хөдөлгүүрийн хурдтай хамт өсөн нэмэгдэж буй шүгэл нь генераторын туузан өнхрүүлгийг 1960 рублиэр солих шаардлагатайг хэлэх болно, магадгүй үүнтэй хамт тууз нь өөрөө хуучирсан бол 800 рублийн үнэтэй байдаг. 11,000 рублийн үнэтэй седангийн катализатор нь мөнхийн биш юм. Хэрэв катализаторын "чихмэлийн" сүйрсэн хэсгүүдээс яндангийн системд тодорхой чимээ шуугиан, чимээ шуугиан гарч байвал 5 жилд нэг удаа эсвэл түүнээс өмнө өөрчлөх шаардлагатай болно. Гэсэн хэдий ч олон хүмүүс асуудлыг нэг удаа, бүрмөсөн мартахын тулд энэ элементийг устгадаг.

хяналтын цэг

Nissan Almera Classic нь 5 шатлалт механик болон 4 зурвасын автомат Jatco RE4F03A гэсэн хоёр төрлийн хурдны хайрцгаар зарагдсан. Хоёр дахь нь бат бөх, найдвартай байдлын жишээ юм. Түүний янз бүрийн хувилбарууд, өөрчлөлтүүд нь Микрагаас Teana хүртэлх олон арван Nissan моно-драйв загварт суурилуулсан байв. Мөн Инфинити, Самсунгийн хэд хэдэн загварт зориулагдсан. Тосоо цаг тухайд нь сольж, радиаторыг шорооноос үе үе цэвэрлэж, гэрлэн дохиогоор уралдахгүйгээр ажиллуулснаар энэ машин 250,000, бүр 350,000 км замыг туулах чадвартай. Гэхдээ MCP ийм оршин тогтнох чадвараараа сайрхаж чадахгүй.

Ихэнх тохиолдолд түүний эрүүл мэндийг тус бүр нь 1300 рублийн үнээр дунджаар 100,000 км замыг туулдаг анхдагч ба хоёрдогч босоо амны холхивчоос болж сүйтгэдэг. Тэднийг солих хэрэгцээг жолоодох үед хурдны хайрцгийн чимээ ихэссэнээр илэрхийлнэ. Засварыг хойшлуулах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш бөгөөд ингэснээр та механик хурдны хайрцгийн эвдэрсэн босоо амыг 13,500 рубльээс солих шаардлагагүй болно. Ойролцоогоор 100,000 км холхивч нь 6100 рублийн шүүрч авах үүрэг гүйцэтгэдэг. Нас ахих тусам хуучирсан шүүрч авах, араа синхрончлогчийг 2500 рублийн үнээр гаргахыг шаардаж болох бөгөөд энэ талаар алхам алхмаар бүдэг бадаг оруулгатай мэдэгдэнэ. Хэрэв шүүрч авах гол цилиндр гоожсон бол энэ нь заримдаа Almera Classic-д тохиолддог бол шинээр авахад 2550 рубль бэлдээрэй.

Амрах

Түдгэлзүүлэлтийн хувьд Японы төсөвт седан нь таксинд ажиллаагүй бол хэдэн зуун мянган километр дугуйг ороосон бол тийм ч их асуудал үүсгэхгүй. Мөн үе үе хэт ачаалалгүй бол. Арвич хямгач эзэмшигчийн хувьд урд хөшүүрэг 8000 рубль, дугуйны холхивч 900 рубль, урд талын тулгуур 1500 рубль, амортизатор 4400 рубль 100,000 км хүртэл явах боломжтой. Мөн арын зангилааг 5600 рубль, цацрагийн хөшүүрэг - бүгд 150,000 км. Хэрэв машин элэгдэж, урагдаж, бүтэн бүхээгтэй зорчигч эсвэл хайрцаг, жимсний хайрцагтай байсан бол амортизатор нь 50,000 км-т хангалтгүй байж магадгүй юм.

Урд дискний тоормосны дэвсгэр нь 2700 рубльд бага зэрэг удаан үргэлжилдэг бөгөөд 3600 рублийн хувьд диск нь 90,000 км замыг туулдаг. Арын хүрдний тоормос нь илүү бат бөх бөгөөд солихоос өмнө 100,000 гаруй км үргэлжлэх боломжтой. Цахилгаанчин нь Almera Classic-ийн эзэнд мильтэй холбоотой асуудал авчрах болно. Үнэн бол эдгээр нь ихэвчлэн шүүмжлэлтэй байдаггүй бөгөөд хямдхан арилдаг. Жишээлбэл, их гэрлийн ойрын гэрлийн чийдэнгийн ачаалал ихтэй холбогчуудын контактууд хайлж, гулзайлтын үед утас тасардаг. Хөргөх сэнсний мэдрэгчүүдийн утас тасарсан тул сүүлийнх нь байнга ажиллаж эхэлдэг. Тиймээс дуртай машинаа шалгахдаа бүх цахилгаанууд нь ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаарай.

Хэр их вэ?

Almera Classic нь бидэнтэй нэлээд удаан хугацаанд буюу ойролцоогоор 7 жил худалдаалагдаж байгаа тул хоёрдогч зах зээл дээрх энэ загварын үнийн хүрээ ч бас боломжийн байна. Седан нь анх харьцангуй хямд байсан тул одоо түүний анхны хуулбарыг 170,000 - 190,000 рубль хүртэл хямдхан худалдаж авах боломжтой. 2006 онд Солонгосоос манайд авчирсан 200 гаруй мянган км-ийн гүйлттэй механиктай анхны энгийн машинуудыг тэд маш их гуйдаг. Бууны хувьд тэдний эзэд дор хаяж 210,000 рубль хүсч байна. Мөн 2012 оны хамгийн шинэ машинууд 450,000 рубль байна.

Бидний сонголт

Ерөнхийдөө Nissan Almera Classic бол олон жилийн турш эзэндээ үнэнчээр үйлчлэх боломжийн үнэтэй, нэгэн зэрэг найдвартай автомашины жишээ юм. Магадгүй хэн нэгэн энэ седаныг үзэмжгүй, бүдүүлэг дүр төрхтэй тул анхаарч үзэхгүй байх магадлалтай. Гэхдээ автомашины найдвартай байдал, мадаггүй зөв байдлыг эрхэмлэдэг, гоо үзэсгэлэн, гоо үзэсгэлэнд хоёрдогч үүрэг гүйцэтгэдэг хүмүүст Солонгосын угсралтын энэхүү "япон" бүрэн тохирох болно. Am.ru-д бид найдвартай автомат машинтай, 2008 оноос дээш настай Альмера Классикийг сонгох нь зүйтэй гэж үзэж байгаа бөгөөд үүнээс өмнө Ниссан загварын ихэнх дутагдлыг арилгасан. TCP-д нэг эзэнтэй, 100,000 км хүртэлх мильтэй ийм машиныг 350,000 рубль хүртэл олох боломжтой.

Renault Nissan концерн нь нийтлэг хэрэглэгчдэд гол бооцоо тавьдаг бөгөөд бүтээгдэхүүнийхээ гол хувийг дундаж давхаргад зориулагдсан байдаг. Nissan Almera сонгодог загварын техникийн шинж чанар нь маш өндөр өртөгтэй, маш сайн чанарын бүтэц, бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй байдаг. Манай улсад энэ загвар нь алдартай бөгөөд тэр ч байтугай угсралт нь AvtoVAZ-д эхэлсэн.

Ниссан автомашинууд өнгөрсөн зууны 90-ээд онд Оросын зах зээлд гарч ирсэн. Хуучин ертөнц болон Наран мандах орноос хуучин машинуудыг тус улсад оруулж ирдэг байв. Найдвартай, засвар үйлчилгээ сайтай учраас манай иргэд машин, микро автобусанд дуртай байсан.

Брэнд нь сайн нэр хүндтэй болсон бөгөөд 2005 онд албан ёсны төлөөлөгчийн газар байгуулагдсанаар идэвхтэй борлуулалт эхэлсэн. Тус компани борлуулалтаараа 4-р байранд хурдан авирсан. Үүний дараа буюу 2006 онд Хойд нийслэлд үйлдвэр барихаар болсон. Нэмж дурдахад тус компани Ниссан Альмерагийн угсралт эхэлсэн Волга автомашины үйлдвэртэй гэрээ байгуулжээ.

Nissan Almera Classic - загварын түүх

Samsung Motors-ын Renault-ийн Солонгос дахь салбар SM3 брэндийн автомашиныг бүтээж, үйлдвэрлэжээ. Үүний үндэс нь Францын инженерүүдийн бүтээсэн N16 Pulsar платформ байв.

Машин амжилттай, харьцангуй хямд болсон. Тус компани загварынхаа шинэ зах зээлийг хайж эхэлсэн. Солонгос нэр нь Орост тийм ч тохиромжтой биш байсан тул манайд Альмера гэж нэрлэгддэг болсон.

N16 платформ дээр суурилсан машинууд анх энэ зууны эхний жилд угсрах шугамаас гарч ирэв. Almera нь седан, гурван, таван хаалгатай бөгсгүй гэсэн гурван төрлийн кузовоор үйлдвэрлэгдсэн.

Японы дотоодын зах зээлд уг машиныг Bluebird-Sylphy гэж нэрлэсэн бол Сингапурт Sunny брэндийн дор зарагдаж байжээ. Оросын нутаг дэвсгэрт албан ёсоор гарч ирэх үед B10 загвар нь орчин үеийн дүр төрхийг олж авсан.

Нийтлэлд үзүүлсэн Nissan Almera classic нь Bluebird Sylphy-ийн орон нутгийн нөхцөлд тохирсон хувилбар юм. Энэхүү шинэлэг зүйлийг 2012 оны зуны сүүлээр Оросын олон нийтэд танилцуулсан бөгөөд 12-р сард анхны үйлдвэрлэлийн машин AvtoVAZ-ийн цехүүдээс гарсан.

Загварын үйлдвэрлэлийг үндсэн ба дээд гэсэн хоёр түвшинд нэн даруй эхлүүлсэн бөгөөд борлуулалтын эхлэл нь нэлээд амжилттай болсон.

Үзүүлэлтүүд Nissan Almera classic

Машины амжилттай загвар, сурталчилгааны кампанит ажил, боломжийн үнийн бодлого нь автомашиныг Оросын зах зээлд хурдан байр сууриа эзлэх боломжийг олгосон.

Nissan Almera Classic-ийн техникийн үзүүлэлтүүд нь сайн дундаж түвшинд байгаа бөгөөд олон талаараа өрсөлдөгчдөөсөө давж гардаг. Энэхүү машин нь дизайн, дизайны санааны хамгийн сүүлийн үеийн ололтыг шингээсэн.

Хөгжүүлэгчид эрчим хүчний нэгжийн параметрүүдийг дамжуулалтын шинж чанаруудтай тэнцвэржүүлж чадсан. Хэрэглэгчдэд тохиргооны хоёр сонголтыг санал болгосон: нэг нь механик хурдны хайрцагтай, нөгөө нь автомат хурдны хайрцагтай.

Орчин үеийн дүр төрх, баялаг, ангиллын стандартын дагуу дотоод засал чимэглэл нь Оросын зах зээл дээр загварыг амжилттай сурталчлахад шаардлагатай нөхцлийг бүрдүүлсэн.

машины гадна

Оросын Almera нь нэг талаасаа анхны загварын олон элементтэй, нөгөө талаас өмнөх загваруудтай ижил төстэй байдлаа хадгалсаар ирсэн. Энэхүү ижил төстэй байдал нь урд талын далавчны цэвэр шугам, төвөөс гадуур чиглүүлэлтийн заагч бүхий брендийн гэрлүүдтэй төстэй байдлаар тодорхой илэрхийлэгддэг.

Бусад зүйлсийн дотор машин нь том, өвөрмөц хэвтээ баар бүхий хуучин радиаторын сараалжыг хадгалдаг.

Биеийн гөлгөр муруй ба дугуйны нуман хаалга нь 15 эсвэл 16 инчийн диск бүхий дугуйнууд нь бөмбөрцөг дээвэр, нимгэн баганатай хослуулсан байдаг.

Ар тал нь нэлээд эвтэйхэн, брендийн арын гэрэлтүүлэг нь улсын дугаарын хүрээ ба далавчны хооронд байрладаг.

Машины загвар нь нэлээд консерватив бөгөөд Азийн сургууль үүнийг таамаглаж байна.

Салон

Машины дотоод засал нь хэтэрхий үрэлгэн биш - бүх зүйл маш энгийн байдлаар хийгдсэн боловч амт нь мэдрэгддэг.

2700 мм-ийн том тэнхлэг хоорондын зай, бараг 1.7 м өргөн нь бүхээгийг өргөн цар хүрээтэй болгож, чимэглэлд хөнгөн материалыг ашиглах нь орон зайг нүдээр томруулдаг.

Гөлгөр контур, урд талын самбарын хоёр түвшний обудтай, хаалган дахь тодосгогч оруулгатай хаалганы обудтай - бүх зүйл дунд зэрэг, нэлээд эв найртай байдаг.

Жолоочийн ажлын байрыг маш сайн зохион байгуулсан. Гурван талбартай жолооны хүрд нь барьцалддаг бөгөөд өндрийг нь тохируулдаг. Сандал нь ямар ч бүтэцтэй хүнд амархан дасан зохицдог, учир нь. өргөн хүрээний тохиргоотой.

Удирдлагын зохион байгуулалтыг сайтар бодож үзсэн: туршлагатай жолооч нар болон эхлэгчид хоёулаа хурдан бөгөөд ямар ч асуудалгүйгээр дасдаг. Багажны самбар нь мэдээлэл сайтай: хурд хэмжигч ба тахометрийн том дугуй хэмжээсүүд ирмэг дээр, бусад үзүүлэлтүүд нь төвд байрладаг.

Хоёр дахь эгнээнд насанд хүрэгчдийн хоёр зорчигчийг тав тухтай байрлуулах хангалттай зай байгаа тул дамжуулах хонгил нь гурав дахь зорчигчдод хүндрэл учруулах болно.

Машины их бие нь том хэмжээтэй боловч түүнийг ашиглах боломж нь жижиг нүхээр хязгаарлагддаг.

Nissan Almera сонгодог загварын маш сайн техникийн шинж чанар, нэлээд баялаг тоног төхөөрөмж (үндсэн хувилбарт бүрэн хүчин чадалтай дагалдах хэрэгсэл, агааржуулагч), загварлаг дотоод болон гадна тал нь энэ машины арилжааны амжилтын гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм.

Эрчим хүчний нэгж ба дамжуулалт

Уг машин нь бензин, дөрвөн цилиндртэй, хөндлөн зохион байгуулалттай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. АвтоВАЗ-д угсарсан сонгодог Nissan Almera нь техникийн шинж чанарыг нийтлэлд өгсөн бөгөөд хоёр өөрчлөлттэй: 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг (MT загвар) болон 4 зурвасын автомат (AT загвар).

Эрчим хүчний нэгжийн шинж чанарууд:

• хөдөлгүүрийн багтаамж - 1598 шоо метр. см;
• цилиндрийн диаметр - 79.5 мм;
• поршений харвалтын урт - 80.5 мм;
• хамгийн их шахалтын харьцаа - 9.8;
• нэрлэсэн хүч - 102 морины хүч;
• 3750 эрг / мин эргүүлэх момент - 45 Нм;
• цахилгаан хангамжийн системийн форсунк - тархсан тарилга;
• хийн хуваарилах механизмын төрөл - DOHC;
• цилиндрт ногдох хавхлагын тоо - 4;
• цаг хугацааны хөтөч - гидравлик чангалагчтай гинж;
• хэрэглэсэн түлш - АИ-92 эсвэл АИ-95 бензин.

Хөдөлгүүрийн ажиллагааг хангадаг системийг цахим хяналтын нэгжээр удирддаг.

Тэдгээрийн хэрэглээ нь нэлээд бага түлш зарцуулалтыг бий болгосон: 100 км-т Ниссан Алмера хурдны замд 6.5 литр, хотод 11.9 литр зарцуулдаг.

Механик хурдны хайрцагтай автомашинд эдгээр үзүүлэлтүүд бүр бага байна: 5.8 ба 9.5 литр тус тус.

Үүний зэрэгцээ динамик шинж чанарууд нь дээд талдаа байдаг: энэ нь эхний зуун машиныг 11 секундээс бага хугацаанд авдаг.

Шатахууны савны багтаамж нь 50 литр бөгөөд энэ нь машиныг нэг шатахуун түгээх станц дээр удаан гүйх боломжийг олгодог.

Nissan Almera Classic дээр гэрчилгээжсэн хийн тоног төхөөрөмжийг мэргэжлийн түвшинд суурилуулахыг зөвшөөрдөг.

Хөдөлгүүрээс автомат хурдны хайрцаг руу эргүүлэх хүчийг шингэний холболтоор дамжуулдаг. Гарын авлагын хурдны хайрцагтай машин нь нэг диск бүхий диафрагмын төрлийн хуурай шүүрч авах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын эд анги, эд анги үйлдвэрлэхэд зөвхөн өндөр чанартай материалыг ашигладаг. Нэгжийг угсрах, дибаг хийх үйл явцыг нарийн хянадаг бөгөөд энэ нь удаан эдэлгээтэй байдаг.

Түдгэлзүүлэлт ба хяналтын систем

Nissan Almera Classic нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашины сонгодог загвартай:

• Ар талд: чирэгч гулдмайгаар холбогдсон, чийгшүүлэгч, уян хатан элементүүдтэй.

• Урд тал: Макферсон төрлийн суспенз нь пүрштэй, цочрол шингээгч дурангаар бэхлэгдсэн, дан хошуутай.

Манайд угсардаг машинууд муу замд зориулсан багц гэгчээр тоноглогдсон байдаг. Пүрш нь бариулын илүү том хэсгээс хийгдсэн бөгөөд илүү олон тооны эргэлттэй байдаг бөгөөд энэ нь тогтвортой байдал, хяналтыг алдагдуулахгүйгээр цэвэрлэгээг бага зэрэг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.

Түдгэлзүүлэлт нь дунд зэргийн хатуу, тэгш бус замын гадаргууг даван туулахад, өндөр хурдтай байсан ч машин нь өгөгдсөн зам дээр сайн хадгалагддаг. Гидравлик тулгуур ба цочрол шингээгчийн нөөц нэлээд том юм.

Гэсэн хэдий ч хийгээр дүүргэсэн чийгшүүлэгч элементүүдийг ашиглах нь машиныг илүү тохь тухтай болгож, овойлтод үзүүлэх зарим хариу үйлдлийг зөөлрүүлнэ.

Nissan Almera Classic нь нэлээд хурц тавиур болон бүлүүрийн жолоодлоготой.

Гидравлик өргөгч нь жолооны хүчийг мэдэгдэхүйц бууруулахад тусалдаг бөгөөд энэ нь эмэгтэйчүүд хүртэл машин жолоодох боломжийг олгодог. Энэ нь ялангуяа бага хурдтай явахад тохиромжтой: зогсоол, хашаа, шатахуун түгээх станц.

Өндөр маневрлах чадварыг платформын оновчтой тохиргоо, жолоодлогын параметрүүдээр хангадаг.

Nissan Almera Classic-ийн тоормосны систем нь батлагдсан хос хэлхээний загвар дээр суурилдаг.

Бидний бүтээсэн ABS болон EBD системүүд нь гулгамтгай замын гадаргуу дээр хурд саарах үед хүчийг жигд хуваарилах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь гулсах эрсдлийг эрс бууруулдаг.

Агааржуулсан тоормосны дискийг урд дугуйнд, бөмбөрийг арын хэсэгт суурилуулсан.

Тоног төхөөрөмж

Манай улсад энэ алдартай машины арван хоёр хувилбарыг энгийн хэрэглэгчдэд санал болгодог. Тэдний долоо нь механик хурдны хайрцагтай, үлдсэн нь автомат хурдны хайрцагтай.

Ийм олон янз байдал нь худалдан авагчийн санхүүгийн чадавхийг харгалзан шаардлагатай тохиргоог сонгох боломжийг олгодог.

Nissan Almera Classic-ийн үндсэн хувилбар нь нэрийн тэмдэглэгээтэй: 1.6 MT PE. Энэ тохиргоонд машинд зөвхөн нэг жолооч байдаг.

Бусад үйлчилгээнд: , алсын удирдлагатай төв түгжээ, галоген гэрэл.

Дотор засал чимэглэлд хуванцар, даавуугаар хийсэн, хаалган дээр хоёр чанга яригч суурилуулснаар аудио бэлтгэлийг хийсэн. Хүмүүсийн хэлснээр: энгийн, гэхдээ амттай.

Nissan classic 1.6 AT PE +-ийн дээд хувилбар нь бүрэн хүчин чадалтай дагалдах хэрэгсэл, халаалттай урд суудал, тоос шүүлтүүр бүхий агааржуулагч, хайлшин дугуй болон бусад төхөөрөмжөөр дүүрэн байдаг.

Энэхүү машин нь ISOFIX загварын хүүхдийн суудалд зориулсан тусгай бэхэлгээгээр тоноглогдсон.

Ийм олон тооны иж бүрэн багц байгаа нь үйлчлүүлэгчдийн янз бүрийн хүсэлтийг хангах боломжийг бидэнд олгодог.

Туршилтын хөтөч

Худалдан авагчдыг татахын тулд албан ёсны дилерүүдийн автомашины дилерүүд нутаг дэвсгэрийн эргэн тойронд болон хотын гудамжаар туршилтын жолоодлого хийхийг санал болгож байна.

Ниссан Алмера сонгодог, автомашины чадварыг үнэлэх боломжийг олгодог туршилтын хөтөч нь ихэвчлэн худалдаж авахаасаа өмнө шууд хийгддэг.

Ийм машины жолооны ард анх удаа суусан жолооч удирдлагад маш хурдан дасаж, хэдхэн минутын дараа зам дээр нэлээд итгэлтэй болдог.

Нимгэн тавиур, том шиллэгээ, хангалттай том толь нь сайн тоймыг өгдөг.

Интернетээс та Nissan Almera Classic-ийг туршиж байгаа маш олон материалыг олж авах боломжтой бөгөөд видеог зорчигчийн тасалгаанаас авсан болно.

Автомат болон механик хурдны хайрцагтай машинууд нь нэлээд эрч хүчтэй, хурдыг амархан авдаг, сайн удирддаг. Гэсэн хэдий ч муу зам дээр түдгэлзүүлэлт нь бага зэрэг хэт хөшүүн байдал илэрдэг.

Видео - Nissan Almera сонгодог туршилтын хөтөч (Антон Автоман):

Хотын гудамж, бага хурдтай үед энэ сул тал бараг илэрдэггүй.

Хальтиргаа гулгаатай зам дээр Nissan Almera сонгодог ABS видео туршилтын жолоодлого нь машины замналыг нэлээд амжилттай барьж чаддагийг тодорхой харуулж байна. Тоормосыг хүчтэй дарсан ч гулгаж зогссонгүй.

EBD тоормосны хүчийг дахин хуваарилах систем байгаа нь маневр хийх үед тоормослох үед ч гэсэн машины тогтвортой байдлыг хангах боломжийг олгодог. Машин нь бараг бүх жолоодлогын горимд замыг төгс барьж, жолоодлогын олон алдааг уучилдаг.

Цоо шинэ Nissan Almera дээр практик аялал хийх нь хэд хэдэн чухал дүгнэлт гаргах боломжийг олгодог. Машин нь тээврийн үндсэн чиг үүргээ маш сайн гүйцэтгэдэг бөгөөд зам дээр гайхалтай ажилладаг.

Сонирхолтой үнийг харгалзан үүнийг хувиргах боломжгүй их бие, түдгэлзүүлэлтийн зарим алдааг уучилж болно. Дашрамд хэлэхэд цочрол шингээгчийг хий дүүргэгчээр солих замаар тэдгээрийг амархан засдаг.

Nissan Almera сонгодог тааруулах

Almera бол манай улсад нэлээд түгээмэл машин юм. Ямар нэгэн байдлаар бусдаас ялгарахыг хүсдэг хүмүүс түүний нүүр царайгүй байдлыг нөхдөг янз бүрийн арга замууд: хуванцар биеийн иж бүрдэл суурилуулах, хажуу талдаа агааржуулагч түрхэх гэх мэт.

Энэ брэндийн автомашиныг сайн мэддэг мэргэжилтнүүд үүнийг дараахь хэмжээгээр тохируулахыг зөвлөж байна.

• Бүрэн хэмжээний дохиоллын системийг суурилуулснаар хулгайлах магадлалыг мэдэгдэхүйц бууруулна.

• Газрын тосны амортизатор, тулгуурыг хийгээр дүүргэсэн амортизатороор солино.

• Өндөр чанартай чанга яригчтай сайн хөгжмийн төвийг суулгаарай, учир нь. цөөн тооны чанга яригч байгаа бөгөөд чанар нь харьцангуй дундаж юм.

Бусад өөрчлөлтүүд - эзэмшигчийн үзэмжээр. Тиймээс салхины шил дээрх багажийн уншилтын HUD проектор нь хяналтаас сатааралгүйгээр машины төлөв байдлыг хянах боломжийг танд олгоно. Суурилуулалт нь зогсоол дээр илүү итгэлтэй байх боломжийг танд олгоно.

Мэргэжлийн түвшинд тохируулагдсан Nissan Almera classic нь жолоодлогын болон өдөр тутмын хэрэглээнд илүү тохиромжтой болсон.

Nissan Almera сонгодог эзэмшигчдийн онлайн нийгэмлэг: тойм, форум

Үйлдвэрлэгч нь өргөн хэрэглэгчдэд зориулагдсан сайн, хямд үнэтэй машин хийж чадсан. Машин бүр өөрийн шүтэн бишрэгчид, үл итгэгчидтэй байдаг бөгөөд тэдний тоймыг тусгай сайт эсвэл форум дээрээс олж болно. Өөр хэн нэгний туршлага нь машин худалдаж авах талаар мэдээлэлтэй шийдвэр гаргах боломжийг танд олгоно.

Автомашины дилерүүдийн вэбсайтууд дээр Nissan Almera сонгодог загварын талаархи эздээс эерэг тоймууд ихэвчлэн байдаг гэдгийг та анзаарсан байх. Ийм материал нь зарим шүүмжлэл агуулж болох ч ерөнхийдөө сурталчилгааны шинж чанартай байдаг.

Тэд ихэвчлэн харьцангуй хямд үнэ, сайн чанарын материал, машин угсралт гэж магтдаг. Тэд эвхэгддэггүй арын эгнээний суудалтай эвгүй их бие, бага зэрэг хатуу түдгэлзүүлэлт, тэр ч байтугай жижиг зүйл дээр ч загнадаг.

Nissan Almera Classic-ийн бодит үнэлгээг авахын тулд ийм тойм нь тэдний хэвийсэн байдлаас болж туслах боломжгүй юм.

Эзэд нь машины талаархи сэтгэгдлээ илүү нээлттэй хуваалцаж, ашиглалтын асуудал, тодорхой үйлдлийн шингэний хэрэглээ, сэлбэг хэрэгсэл, эд ангиудыг хайх талаар ярилцдаг тусгай форумуудаас үнэн мэдээллийг олж авах боломжтой.

Nissan Almera Classic машин худалдаж авахаар төлөвлөж буй хүмүүсийн хувьд форумын эзэд энэ загварын онцлог шинж чанаруудын талаар шууд мэдээлэл авах хамгийн сайн боломж юм.

Nissan Almera classic автомашин эзэмшигчдэд зориулсан хэд хэдэн форум:

• Almeramania.ru/forum/ нь машины ашиглалт, сайжруулалт, ашиглалтын бүх талын шинэ мэдээлэл солилцох боломжийг танд олгоно. Тус форум нь клубээс зохион байгуулж буй соёлын арга хэмжээ зэрэг техникийн, хууль эрх зүйн болон бусад мэдээлэл бүхий хорь гаруй хэсэгтэй.

• Оросын автомашин сонирхогчдын клуб Nissan Almera classic (almera-classic.ru) энд сонирхогчид машины талаар бодитой тойм хүлээж байгаа бөгөөд хэд хэдэн хэллэг солилцохыг хүссэн хүмүүсийг тамхи татах өрөөнд урьж байна.

• Nissan Almera Fan Club (club-almera.ru) нь автомашины засвар үйлчилгээ, ашиглалтын онцлог болон бусад асуудлын талаархи хамгийн бүрэн мэдээллийг өгдөг.

Хэлэлцүүлэгт тавигдсан сэдвүүдийг хэлэлцэх нь эзэмшигчдэд үүссэн асуудлыг хурдан шийдвэрлэх боломжийг олгодог.

Nissan Almera сонгодог загварын маш сайн техникийн шинж чанарууд нь боломжийн үнэтэй хослуулсан нь боломжит хэрэглэгчдийн загварыг сонирхдог.

Бид уншихыг санал болгож байна. Гадаад төрхЭнэ машин таныг үүнд анхаарлаа хандуулдаг.

Автомашины оношлогооны карт авах хүсэлт гаргахдаа юуг анхаарах ёстойг олж мэдэх боломжтой. Оношлогооны карт нь бүртгэлд бүртгэгдсэн байх ёстой гэдгийг санах нь чухал юм.

Мэдээжийн хэрэг, машин нь төгс биш, анхаарал халамж, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ шаарддаг. Бүх асуудалд форум дээрх энэ брэндийн автомашины туршлагатай эзэд туслахад бэлэн байна.

Машин эзэмшигчдэд хэрэгтэй хэрэгслүүдийн сонголт

Автомашины бүтээгдэхүүнийг үнэ, чанарын хувьд харьцуулж >>>

Nissan Almera Classic бол өөр нэг төсвийн машин юм. Шинэ нөхцөлд ч гэсэн энэ седан тийм ч үнэтэй биш бөгөөд хэрэв та хуучин машиныг сайн нөхцөлд авбал маш бага хэмжээгээр авах боломжтой. Мөн бид алдартай Японы найдвартай байдлын талаар мартаж болохгүй. Онолын хувьд энэ энгийн машин маш найдвартай байх ёстой. Тэгээд практик дээр? Одоо бид олж мэдэх болно.

Almera Classic-ийн бие нь зэврэлтэнд өртдөггүй. Гэхдээ будгийн талаар гомдол байдаг. 3-4 жил ажилласны дараа энэ нь бариул, хэвнээс салж болно, гэхдээ энэ нь биеийн бүх элементүүдэд маш сайн хадгалагддаг. Салонтой холбоотой хэд хэдэн гомдол байдаг. Тэр нэг их дуугардаггүй ч хэтэрхий энгийн харагддаг. Заримдаа та цахилгаан системийн асуудлыг шийдэх хэрэгтэй болдог. Ихэвчлэн 60 мянган км гүйсний дараа иммобилизатор "бүтэлгүйтэж" эхэлдэг. Ихэвчлэн эзэд нь маш энгийнээр ажилладаг - тэд батерейгаас терминалуудыг салгаж, улмаар машинаа дахин асаана. Тэд тусалдаг гэж хэлдэг. Түүнчлэн, худалдан авахаасаа өмнө арчигчийг бүх боломжит горимд шалгахаас залхуурах хэрэггүй. Механизмын мотор дээр холбоо тасарсан тул тэд ажиллахаас татгалзаж болно.

Nissan Almera Classic дээр зөвхөн нэг хөдөлгүүр суурилуулсан - 1.6 литрийн багтаамжтай бензин. Энэхүү хөдөлгүүрийн хийн хуваарилах механизм нь 200 мянган км замыг ямар ч асуудалгүйгээр тэсвэрлэх чадвартай бат бөх гинжийг ашигладаг. Гэхдээ хэрэв та үүнийг өөрчлөх юм бол зөвхөн сайн чанарын гинжийг ашигла. Чанар муутай гинжийг сунгах тохиолдол аль хэдийн бүртгэгдсэн. Мөн 140 мянган километр гүйсний дараа хөдөлгүүр гэнэт зогсоход бэлэн байгаарай. Энэ бүхэн нь camshaft байрлал мэдрэгчтэй холбоотой юм. Мөн 180 мянга хүрэх үед машин муу эхэлж, зүтгүүрийн доголдолд бухимдаж магадгүй юм. Та түлшний насос, түлшний шүүлтүүрийг солих хэрэгтэй. Энэ нь ихэвчлэн тусалдаг. Мөн 120 мянган км-ийн эргэлтэнд ихэнх эзэд дуу намсгагчийг солих шаардлагатай болно.

Хурдны хайрцганд болон ямар ч төрлийн худалдан авалт хийсний дараа тосны түвшинг шалгана уу. Одоо болтол үйлдвэрт цэнэглэгдээгүй байж магадгүй. "Механик" -д 100 мянган км гүйсний дараа дуу чимээ ихтэй гаралтын босоо амны холхивчийг өөрчлөх шаардлагатай болно. Ихэвчлэн тэр үед дамжуулалт нь тодорхойгүй, бага хүчин чармайлтаар асч эхэлдэг. Ойролцоогоор 150 мянган километрийн зайд шүүрч авах боломжтой. Та автомат хурдны хайрцагтай машин авч болно, гэхдээ бүхэл бүтэн машиныг нарийн оношлох шаардлагатай. Гэхдээ эдгээр седануудад анхаарлаа хандуулаарай. "Машин" -ын нөөцийг ердөө 200 мянган километр гэж тооцдог тул тэд бага мильтэй байдаг. Хэдийгээр "автомат" нь 100 мянган километрийн дараа цочролоор араа сольж эхлэх боломжтой.

Nissan Almera Classic түдгэлзүүлэлт нь маш энгийн тул түүнд их хэмжээний санхүүгийн шахалт хийх шаардлагагүй юм. 100 мянган километрийн гүйлтээр гадна CV холбоосыг солих шаардлагатай бөгөөд дотоод CV холбоос нь 180 мянган километрийг ямар ч асуудалгүйгээр тэсвэрлэх болно. 140 мянга орчим километр нь урд талын амортизатор юм. Арын амортизаторууд илүү хурдан бууж өгдөг - ойролцоогоор 100 мянган км. Гэхдээ ихэнхдээ та тавиур дээр анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй болно. 40 мянган километрийн дараа тэдгээрийг солих шаардлагатай байж магадгүй юм.

Жолооны хувьд том асуудал байхгүй. Холбох саваа нь 160 мянган километрийн зайд үйлчилдэг бөгөөд жолооны үзүүрийг 120 мянган километрийн зайд солих шаардлагатай болно. Машин 170 мянган км замыг туулсаны дараа л жолооны тавиур нь гоожиж, тогшиж эхэлнэ.

Тоормосны системд 40 мянган км тутамд урд талын тоормосны дэвсгэрийг солих шаардлагатай болно. Арын дэвсгэр нь 100 мянга орчим километрийг тэсвэрлэх чадвартай. Гэхдээ тоормосны диск нь арай эрт буюу 80 мянган километрийн дараа ашиглах боломжгүй болдог. Заримдаа 100 мянган км гүйсний дараа тохиолддог тоормосны хавхлага наалдахад бэлэн байгаарай.

Японы алдартай найдвартай байдал арилаагүй байна. Nissan Almera Classic-д асуудал байгаа ч энэ нь тийм ч аймшигтай биш юм. Хэрэв та машин худалдаж авахаасаа өмнө онош тавьж, болзошгүй бүх асуудлыг мэдэж байвал санаа зовох хэрэггүй болно. Загварын энгийн байдал нь найдвартай байдалд эерэг нөлөө үзүүлдэг. Тиймээс Almera Classic таныг хамгийн тохиромжгүй мөчид ч урам хугарахгүй нь гарцаагүй.