"Ніссан Альмера Класік" – бюджетний седан С-класу. Автомобіль став дуже популярним на російському ринку через свою надійність та невисоку ціну. У цьому огляді йтиметься про трирічний період випуску моделі "Ніссан Альмера Класік". Технічні характеристики, огляд зовнішнього вигляду, салону та комплектації – про це читайте нижче.

Історія створення моделі

У 2006 році компанія Nissan вирішила зайняти бюджетний ціновий сегмент седанів, оскільки раніше в їхньому модельному ряду подібні автомобілі були відсутні. На базі звичайної Альмери була побудована модель Класик. Це рішення було ухвалено через простоту конструкції, що дозволило скоротити витрати на створення авто і тим самим вписатися у рамки бюджетного класу.

На російський ринок машина надійшла у грудні 2006 року у першому варіанті. Комплектації та модифікації були досить мізерні до оновлення "Ніссан Альмера Класік" 2006. Технічні характеристики були скромними, що позначалося на ціні.

У 2013 році компанія завершила випуск цієї моделі. Можливо, найближчим часом концерн "Ніссан" повторить успіх "Альмери", випустивши нову модель бюджетного седана на іншій платформі.

Зовнішній вигляд

Зовні "Альмера Класік" - спокійний та сірий автомобіль. Весь кузов складається з плавних та непомітних ліній. З іншого боку, дизайн не викликає жодних претензій. Незважаючи на те, що у зовнішньому вигляді складно дізнатися спорідненість із звичайною "Альмерою", машина не викликає антипатії.

Передня частина кузова виконана у стриманому стилі. Хромована решітка радіатора відмінно поєднується з елементами бампера і плавними фарами. Задня частина також не викликає претензій - багато в чому схожа на Opel Astra старого покоління, оптика виглядає доречно.

Простота та бюджетність - всім виглядом нагадує нам про це автомобіль. При цьому йому вдається бути, як мінімум, не відразливим, на відміну від багатьох дешевих машин інших марок. За це виробнику та дизайнерам величезний плюс.

Інтер'єр

Перейдемо до огляду салону "Ніссан Альмера Класік". Технічні характеристики внутрішнього обладнання на диво варті своєї ціни. В автомобілі є все необхідне для повсякденної та комфортної їзди. Кондиціонер, склопідйомники, системи контролю ABS, ESP – і все це за невелику вартість. За відчуттями салон залишає враження таке ж, як і зовнішній вигляд – просто, акуратно, але надто дешево. Грубий пластик виглядає незграбно, але всі деталі підігнані відмінно, ніякі елементи не скриплять при їзді. Дизайн передньої панелі має округлі форми. Ергономіка також на найвищому рівні. Читаємо панелі приладів висока, довго розбиратися не доводиться.

Сидіння для переднього пасажира та водія мають стандартні налаштування та регулювання. Хоча авто і позиціонується як 5-місний, але ззаду з комфортом можуть розміститися лише двоє людей. Але для цих двох пасажирів місця просто достатньо, навіть якщо вони високі або великі. За це величезний плюс творцям та конструкторам "Ніссан Альмера Класік" 2007. Технічні характеристики салону та ергономіка отримують тверду п'ятірку.

Багажник седана вразив не особливо, навіть у своєму класі він не наймісткіший. Зате є спеціальний люк для перевезення довгих вантажів. Однак на практиці подібне рішення навряд чи стане в нагоді.

"Ніссан Альмера Класік": технічні характеристики 2008 року випуску

Останнім роком, коли модель була оновлена ​​щодо модифікацій, став 2008-й. Лінійка двигунів складається всього з одного агрегату – 1,6 літра та 107 кінських сил. На автоматичній коробці перемикання передач машина розганяється до 100 км/год за 14 секунд, а на механічній трансмісії – за 12 секунд. Розгінні показники, звісно, ​​сумнівні. Але знову згадуємо про клас авто та його вартість. Бюджетний він і в плані витрати - лише 6 літрів на подолання відстані 100 км.

Вартість нової машини "Ніссан Альмера Класік", технічні характеристики якої максимально бюджетні та "класичні", починалася від 400 тисяч рублів. За максимальну комплектацію покупець віддавав трохи більше 600 тисяч. Зараз уживана Альмера коштує від 300 тисяч рублів.

Конкуренти

Серед конкурентів у своєму класі можна виділити двох китайців – Chery M11 та Haima M3. Однак ці дві моделі не мають особливої ​​популярності на російському ринку. Тому за кількістю позитивних відгуків та величезним продажем з авто "Альмера Класік" може зрівнятися лише "Шевроле Лачетті".

Найкласичніший

Сама назва "Нісан Альмера Класік", технічні характеристики якого цілком підійдуть для звичайного міського експлуатування, говорить сама за себе. Даний автомобіль повністю класичний – від дизайну до оснащення. Призначення машини - це стабільні щоденні поїздки з мінімумом витрат та вкладень у ремонт та паливо. За весь час продажів моделі на російському ринку власники не залишили практично жодного негативного відкликання. Цей факт говорить про колосальний успіх "Ніссану" в даному ціновому сегменті. Можливо, компанія найближчим часом повернеться з новою моделлю до бюджетного класу.

➖ Жорстка підвіска
➖ Якість матеріалів обробки
➖ Якість фарбування кузова

Плюси

➕ Керованість
➕ Надійність
➕ Економічність

Позитивні якості та недоліки Ніссан Альмера Класік 2007-2008 виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Nissan Almera Classic 1.6 з механікою та автоматом можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

Простий автомобіль, сів та й поїхав, ніяких проблем! Легкий в обслуговуванні, ремонті та експлуатації. Жодних особливих наворотів, тільки все необхідне! Автомобіль повністю відповідає своїй ціні!

Машина порівняно швидка на розгін, дуже надійна та довговічна підвіска як спереду, так і ззаду. Двигун і коробка зроблені відмінно.

Залізо кузова, як папір — трохи торкнувся і вм'ятина! Лакофарбове покриття ніяке! Лаку просто пошкодували, тому якщо є подряпини, то полірувати їх можна максимум 1 раз. Підвіска дуже жорстка, а внутрішнє оздоблення салону залишає бажати кращого - скрізь дешевий пластик, який легко дряпається. Шумоізоляції авто просто немає!

Володимир, відгук про Ніссан Альмера Класік 1.6 механіка 2008 року

Відео відгук

За весь час експлуатації автомобіль показав себе дуже гідно. Купував із пробігом 75 тис. км. Продав на 120 тис. км. Олія змінював кожні 10 тис. км. Машина завжди заводилася у будь-який мороз і довозила куди треба. Ніколи мене не тягли на буксирі, і я не вставав посеред дороги раптово. У відпустку 4000 км в один бік катався, так само без інцидентів.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 к.с.) MT 2007 р.в.

Брав у салоні, за 8 років накотив 415 тис. км. Вся підвіска поміняна по колу вдвічі, але серйозних поломок був. Звичайно, двигун слабенький, і інтер'єр мізерний, але що ви хочете від бюджетника? Тепер потрібна нова машина, але з вірним другом розлучатися шкода.

Дмитро їздить на Альмері Класик із механікою 2008 року

Купив Альмеру у жовтні 2009-го субдилера за 110 км. від будинку. Машина у мене два роки, пробіг 93 000 км. Ніяких проблем. Жодної поломки. Їжджу в основному міжгородом, від 400 км і більше! Найбільше 8000 км за тиждень. Нічого не стукає, не гримить, дуже тепла. Кондиціонер працює чудово!

Навантаження на машину даю велику, по трасі 140 км/год майже постійно. На такій швидкості машина відчуває дорогу чудово. Двигун 1,6 на обгонах, звичайно, обмаль, але механічна коробка все-таки не автомат, фури обходить як стоячі.

Навантаження на підвіску даю таке, що часом почуваюся винним перед нею. Їздив такими дорогами, думав що там і залишу все, що внизу біля машини! Ні! Досі їздить. Нічого не скріпить, не стукає, не шумить! Навіть дивуюсь!

Машину тримаю на вулиці, на морозі заводиться чудово! Було і -30 і навіть -35, і я по кілька днів не підходив до машини, думав акумулятору кінець - ні, все чудово, заводиться з полтичка!

На початку витрата була літрів 8 на сотню трасою, приблизно після 20 000 км пробігу прийшло в паспортну «норму» - 6,5 л на 100 км. Аж злякався, думав, що зіпсувався датчик палива. Але це якщо їхати 100 км/год., а якщо 140 км/год, то приблизно 7,5-8,0 л на сотню.

Єдине, що мені трохи не подобається, то це дуже низька посадка у машини. Інші машини такого ж класу проїдуть і не зачеплять дном, а Альмера ж обов'язково зачепить! Ще фарба слабко сидить. Видно сколи, причому досить солідні. Хоча, звісно, ​​після моєї експлуатації, можливо, моя вина.

Олександр, відгук про Nissan Almera Classic 1.6 МКПП 2009 р.в.

Загальне враження гарне. Машина підкуповує надійністю та міцністю. Часто їжджу Росією, різні регіони і дороги. Були і пробої, і удари — поки що все тримається. Регулярно роблю ТО у дилера, кажуть, що всі вузли та агрегати підвіски гаразд!

Авто спокійно заводився у -36 з підлога стусан. Управління хороше, навіть на 160 км/год. Витрата десь 10-11 літрів (залежно від манери їзди). Гарні гальма. Загалом просто працює, і все!

З недоліків насамперед добивають замки дверей — звук закриття як стусан по консервній банці!!! Достатньо відчутні крени в поворотах. Трохи жорстка підвіска.

Ерік Азбаєв, відгук про Nissan Almera 1.6 з автоматом 2012 року

Салон та екстер'єр. Про салон та екстер'єр писати особливого сенсу немає. Не вистачає: поздовжнього регулювання кермової колонки (зріст 186 см, так що тут або ноги згинати сильніше, або робити пряміше спину), немає штурманського світла, немає датчика зовнішньої температури. Подобається: сидіння, підсвічування приладів (помаранчеве), грубка гарна, гріє відмінно.

Відразу видно, що сильно зекономлено: немає стельових ручок та ЕСП ззаду (їздимо 99% часу вдвох), не було дзеркала на козирку (вклеїв колгоспом), багажник відкривається тільки з салону, немає БК. Натомість є підігрів сидінь, дзеркал, зони двірників, кондиціонер та АБС.

Експлуатація. З салону виїхав на літніх шинах, через дорогу перевзувся на Goodyear Ultra Grip Extrime. Так почалася наша з Альмерою велика та довга дружба. Перші три роки експлуатація була на трасі, працював на півночі ХМАО, їздив часто.

За підвіскою: не гурман європейської керованості. Вважаю, що вона трохи жорстка, іноді пробиває на відбій, на поворотах кренитися, але мене влаштовує.

По електриці: приблизно раз на рік перегорає лампочка правого ближнього світла, незалежно від марки самих лампочок. Утворився конденсат на правій протитуманній фарі.

ЛКП слабке, через великий пробіг трасою багато сколів, але іржі немає. Витрата трасою близько 6,0-6,5 літрів при середній максимальній швидкості 110 км/год. Містом близько 10,5 л. Бензин дев'яносто п'ятий, строго Лукойл або БН.

Що зрештою… Ми з нею вже сьомий рік, проїхали 105 тисяч кілометрів. І вона дала мені все, що вимагалося з неї. Вона не завдає проблем, непередбачених витрат, вона в міру економічна, в міру комфортна, але в ній є все необхідне. У неї надійний двигун, з нею завжди впевнений, що доїдеш кудись планував, не замерзнеш, не зваришся.

Власник їздить на Ніссан Альмера Класік 1.6 (107 к.с.) MT 2011 року

Розповідаємо, як підібрати седан Nissan Almera Classic з пробігом, до чого варто готуватися при огляді такого автомобіля, і які сюрпризи він може зробити після покупки.

Nissan Almera Classic, що з'явився в нашій країні трохи більше 10 років тому, прозваний за першими буквами NAC або «НАК», можна сміливо зарахувати до найбільш відомих в Росії іномарків «гольф-класу» середини двохтисячних років. У той час на зміну моделям цього сегменту, що поступово втрачають популярність, стали приходити компактні і дешеві седани класу B+.

Такі, як Renault Logan та Volkswagen Polo Sedan.

Проста, недорога і солідна на вигляд чотиридверка відомого японського бренду на кілька років стала одним з його бестселерів у нашій країні, розходячись у найкращі роки тиражем майже 28 тисяч одиниць, а в гірші, кризові - трохи більше 8 тисяч машин. За невибагливість, надійність, солідний для бюджетника зовнішній вигляд, а також за невисоку ціну, модель користується попитом і до цього дня – на вторинному ринку.

Передісторія

Седан С-класу, відомий у нашій країні під ім'ям Nissan Almera Classic, з'явився за 4 роки до виходу на російський ринок. Тоді, 2002-го, він називався Samsung SM3 і випускався на заводі в Пусані (Південна Корея). Ця бюджетна чотиридверка була продуктом корейської компанії Renault Samsung Motors, що входить до альянсу Renault-Nissan. За основу SM3 корейці взяли седан Nissan Bluebird Sylphy G10/N16.

Ця модель, що продається, крім усього іншого, в Азії і на Середньому Сході, а також в Мексиці та Єгипті, мала багато інших імен. Наприклад, Nissan Sunny та Renault Scala. Назву Almera Classic седан отримав лише для ринків Росії та України, коли після рестайлінгу вийшов на них наприкінці квітня 2006 року. Такі автомобілі, що імпортувалися з Південної Кореї, продавалися у нас до кінця 2012 року, після чого модель змінила покоління.

«Вторинка»

Бюджетний Nissan Almera Classic поставлявся до нас з єдиним безальтернативним типом кузова седан, тільки з переднім приводом, одним атмосферним бензиновим мотором 1.6 і парою коробок передач. Тому вибір варіантів з пробігом на вторинному ринку зараз обмежується лише роком випуску машини, кольором кузова та типом КПП, з яких на двох третіх машин ( 68% ) - механічні, що пропонувалися для більш дешевих комплектацій, і лише на третині - автоматичні ( 32% ).

Кузов

Метал кузова Almera Classic досить тонкий, але корозії протистоїть непогано, принаймні якщо на ньому збереглося заводське лакофарбове покриття. Але воно, на жаль, уразливе перед обстрілом камінчиками з-під коліс сусідів по потоку. Досить часто сколи ЛКП власники «Альмер» Classic знаходять у своїх машин на даху, її передніх стійках, капоті та кришці багажника. Якщо своєчасно ці недоліки усувати, то серйозних проблем можна уникнути.

Є можливість спучування фарби та появи локальних вогнищ «рудої чуми» на задніх колісних арках. На них корозія також може виникнути і зсередини через антикорозійного захисту металу в колісних нішах, що втрачає еластичність. Також сліди іржі можна зустріти на повідках двірників і направляючих стекол задніх дверей. Втім, їхня корозія нічим серйозним автомобілю не загрожує. А ось пластик фар, що сильно мутніє і затирається, по 3500 рублів за кожну - удар по нормальній видимості в темний час доби.

Приводом для торгу цілком можуть стати бампери, що тріснули – від 8700 рублів за передній і від 8500 рублів за задній. Їхній пластик досить крихкий і його легко пошкодити навіть при несильних контактах. Наприклад, зі сніговою кучугурою. Якщо у Almera Classic на дверях не вистачає захисних молдингів, то просіть у продавця знижку по 2100 рублів за кожен. А заразом переконайтеся, що хром не обліз на логотипах Nissan, а також на верхній і нижній перекладинах радіаторних грат вартістю 4800 рублів.

Двигуни

Almera Classic 107-сильна рядна бензинова «четвірка» 1.6 QG16DE з чавунним блоком, що встановлюється на Almera Classic, – один з найбільш безпроблемних нісанівських моторів серії QG. Привід ГРМ у нього здійснюється досить надійним ланцюгом, ресурс якого становить близько 150 000 км, хоча відомі випадки її розтягування та заміни як на пробігах менше 100 000 км, так і понад 200 000 км. «Атмосферник» із простою конструкцією без гідрокомпенсаторів періодично потребує регулювання зазорів клапанів, про що підкаже характерний металевий стукіт під час роботи двигуна.

Якихось великих проблем у цього двигуна не виявлено. Багато його недуг пов'язані з розтягуванням ланцюга вартістю 4800 рублів, який вимагає заміни, шумлячи під час роботи двигуна, і заважаючи йому нормально запускатися. Причини провалів тяги і плаваючого холостого ходу Almera Classic теж варто шукати у зносі ланцюга ГРМ. А ще «четвірка» може погано заводитися через очищення дросельної заслінки або сітки бензонасоса, що засмічена. А може бути через знос останнього. Новий коштуватиме 10 000 рублів.

Свист, що наростає разом із оборотами двигуна, підкаже про необхідність поміняти ролик ременя генератора за 1960 рублів, а може разом з ним і самого ременя вартістю від 800 рублів, якщо той сильно зношений. Не вічний і каталізатор седана вартістю 11 000 рублів. Його доведеться міняти приблизно раз на 5 років або раніше, якщо у випускній системі з'явиться специфічний шум і гуркіт від частин «начинки» каталітичного нейтралізатора, що обсипалися. Втім, багато хто цей елемент просто видаляє, щоб раз і назавжди забути про проблему.

КПП

Nissan Almera Classic продавався у нас із двома типами коробок передач: 5-ступінчастою механікою та 4-діапазонним автоматом Jatco RE4F03A. Другий – зразок довговічності та надійності. Його різні версії та модифікації у різний час встановлювалися на десятки «ніссанівських» моноприводних моделей від «Мікри» до «Теани». А ще на пару моделей Infiniti та Samsung. При своєчасній заміні масла, періодичному очищенні радіатора від бруду та експлуатації без гонок зі світлофорів цей автомат здатний проходити до 250 000 і навіть до 350 000 км. А ось МКП похвалитися такою живучістю не може.

Найчастіше її здоров'я підривають в середньому 100 000 км підшипники первинного і вторинного валів по 1300 рублів. На необхідність їх заміни вкаже підвищений гомін трансмісії під час руху. І зволікати з ремонтом не варто, щоб потім не довелося міняти ще й розбиті вали МКП від 13 500 рублів. Приблизно ті ж 100 000 км, як і підшипники, служить зчеплення за 6100 рублів. А ще з віком на вихід можуть попроситися зношені муфти та синхронізатори передач від 2500 рублів, що повідомляють про це хрускотом та нечіткими включеннями щаблів. Якщо потік головний циліндр зчеплення, що Almera Classic часом трапляється, то готуйте 2550 рублів на новий.

Решта

Щодо підвіски бюджетний японський седан багато клопоту не завдасть, якщо тільки він не працював у таксі, де намотав на колеса сотні тисяч кілометрів пробігу. І якщо його періодично не перевантажували. У ощадливого власника передні важелі по 8000 рублів, підшипники ступичні по 900 рублів, опори передніх стійок за 1500 рублів і амортизатори по 4400 рублів цілком можуть відходити до 100 000 км. А задні маточини по 5600 рублів і важіль балки - всі 150 000 км. Якщо ж машина працювала на знос, возячи повний салон пасажирів або коробки та ящики з фруктами, то амортизаторів може не вистачити і на 50 000 км.

Трохи довше служать колодки передніх дискових гальм за 2700 рублів, а диски за 3600 рублів виходжують приблизно по 90 000 км. Задні барабанні гальмівні механізми набагато живучі і здатні прослужити до заміни більше 100 000 км. Певних клопотів власнику Almera Classic з пробігом завдасть електрика. Щоправда, всі вони найчастіше некритичні та усуваються недорого. Наприклад, оплавлення контактів навантажених роз'ємів ламп ближнього світла у фарах і проводка, що ламається в місцях згинів. Через обрив проводки датчиків вентиляторів охолодження останні починають працювати постійно. Тому при огляді машини, що сподобалася, перевірте, чи справна в ній вся електрика.

Чим?

Оскільки Almera Classic продавалася у нас досить довго – близько 7 років, – розкид цін на цю модель на вторинному ринку теж пристойний. Оскільки седан спочатку був порівняно недорогим, нині його ранні екземпляри можна купити дуже дешево: від 170 000 - 190 000 рублів. Стільки просять за перші привезені до нас з Кореї найпростіші машини 2006 з механікою з пробігом понад 200 000 км. За такі ж з автоматом їх власники хочуть не менше ніж 210 000 рублів. А найсвіжіші автомобілі 2012 оцінюються в 450 000 рублів.

Наш вибір

В цілому Nissan Almera Classic є зразком доступного і при цьому надійного автомобіля, здатного послужити своєму власнику вірою і правдою довгі роки. Хтось, можливо, не зверне на цей седан уваги через непоказного і простоватого вигляду. Але тих, хто цінує в автомобілях надійність та невибагливість, відводячи ефектності та красі другорядні ролі, цей «японець» корейської збірки влаштує повною мірою. Ми в редакції Am.ru вважаємо, що найкраще вибирати старий Almera Classic з надійним автоматом і не старше 2008 року, до якого Nissan усунув більшість недоліків моделі. Таку машину з одним власником ПТС і пробігом до 100 000 км цілком можна знайти до 350 000 рублів.

Концерн Renault Nissan робить основну ставку широкого споживача, основна частка його продукції розрахована на представників середнього класу. Технічні характеристики Ніссан Альмера класик досить високі за дуже помірної вартості, відмінної якості складання та комплектуючих. У нашій країні ця модель користується популярністю і навіть розпочато її складання на АвтоВАЗі.

На російському ринку автомобілі компанії Ніссан з'явилися ще в 90-ті роки минулого століття. У країну завозилися машини зі Старого світу і Країни сонця, що були в експлуатації. Легкові автомобілі та мікроавтобуси припали до смаку нашим співгромадянам через свою надійність і ремонтопридатність.

Торговій марці було створено гарну репутацію і з освітою офіційного представництва в 2005 році почалися активні продажі. Компанія з обсягів продажу швидко піднялася на призове четверте місце. Після чого у 2006 році було ухвалено рішення про будівництво заводу у Північній столиці. Крім того, компанія уклала договір з Волзьким автозаводом, де розпочалося складання Nissan Almera.

Nissan Almera Classic – історія моделі

Корейським підрозділом Renault компанією Samsung Motors було розроблено та запущено у виробництво автомобіль під маркою SM3. Основою для нього стала створена французькими інженерами платформа N16 Pulsar.

Машина виявилася вдалою та відносно недорогою. Компанія розпочала пошук нових ринків збуту для своєї моделі. Корейське найменування не надто підходило для Росії, в нашій країні вона називалася Альмера.

Машини на базі платформи N16 вперше зійшли з конвеєра першого року поточного століття. Almera випускалася в трьох типах кузовів: седан, три- та п'ятидверний хэчбек.

Для внутрішнього японського ринку машина отримала назву Bluebird-Sylphy, в Сінгапурі її продавали під маркою Sunny. На момент офіційної появи на російських просторах модель B10 набула сучасного вигляду.

Ніссан Альмера класик, фото якого представлено у статті, є адаптованою під місцеві умови версією Bluebird Sylphy. Новинка була презентована російській публіці наприкінці літа 2012 року, а вже у грудні перша серійна машина залишила цехи АвтоВАЗу.

Виробництво моделі було налагоджено відразу в двох комплектаціях базової та топової, старт продажів був досить успішним.

Технічні характеристики Ніссан Альмера класик

Вдала конструкція автомобіля, продумана рекламна кампанія та розумна цінова політика дозволили автомобілю швидко зайняти своє місце на російському ринку.

Технічні характеристики Ніссан Альмера класик знаходяться на хорошому середньому рівні, а за багатьма параметрами перевищують показники у конкурентів. Машина увібрала в себе останні досягнення конструкторської та дизайнерської думки.

Розробникам вдалося збалансувати параметри силових агрегатів із характеристиками трансмісії. Споживачу було запропоновано два варіанти комплектації: одна з механічною коробкою перемикання передач, а інша – автоматичною.

Сучасний зовнішній вигляд і багате, за мірками свого класу оснащення салону, створили необхідні умови для успішного просування моделі на російському ринку.

Екстер'єр автомобіля

Російська Альмера, з одного боку, має безліч оригінальних елементів у дизайні, а з іншого – зберегла схожість із попередніми моделями. Ця подібність яскраво виражена на кшталт акуратних ліній переднього крила і фірмових фарах головного світла зі зміщеними до центру покажчиками поворотів.

Крім іншого, на машині збережені колишні решітки радіатора з великою і характерною горизонтальною поперечиною.

Плавні вигини кузова та колісних арок, в які органічно вписуються колеса з дисками розміром 15 або 16 дюймів, поєднуються з куполоподібним дахом та тонкими стійками.

Корма вийшла досить гармонійною, фірмова задня світлотехніка розташувалася між рамкою номерного знака та крилами.

Дизайн автомобіля досить консервативний і в ньому вгадується азіатська школа.

Салон

Інтер'єр машини теж не відрізняється зайвою екстравагантністю – все зроблено досить просто, але смак відчувається.

Велика колісна база 2700 мм і ширина майже 1,7 м забезпечують салону просторість, а застосування світлих матеріалів в обробці ще й візуально розширюють простір.

Плавні обводи та дворівневе оздоблення передньої панелі та оббивки дверей з контрастними вставками у дверях – все в міру та досить гармонійно.

Робоче місце водія організовано просто чудово. Трьохспицеве ​​кермо ухватисте і регулюється по висоті. Крісло легко підлаштовується під людину будь-якої комплекції, т.к. має значний діапазон налаштувань.

Розташування органів управління добре продумане: і водії зі стажем, і новачки звикають до них швидко та без особливих проблем. Панель приладів інформативна: великі круглі шкали спідометра та тахометра з обох боків, інші індикатори у центрі.

У другому ряду достатньо місця для комфортного розміщення двох дорослих пасажирів, третьому створюватиме деякі незручності трансмісійний тунель.

Багажник у машини місткий за обсягом, проте можливості його використання обмежуються малим отвором.

Відмінні технічні характеристики Ніссан Альмера класик, досить багате оснащення (у базовій версії повний електропакет та кондиціонер), стильний інтер'єр та екстер'єр – основні складові комерційного успіху цього автомобіля.

Силовий агрегат та трансмісія

Автомобіль оснащується бензиновим, рядним чотирициліндровим двигуном із поперечним розташуванням. Ниссан Альмера класик, що збирається на АвтоВАЗі, технічні характеристики якого наведені в статті, має дві модифікації: з 5-ступінчастою механічною коробкою (модель МТ) і з 4-діапазонним автоматом (модель АТ).

Характеристики силового агрегату:

• робочий об'єм двигуна - 1598 куб. см;
• діаметр циліндра - 79,5 мм;
• довжина ходу поршня - 80,5 мм;
• максимальний ступінь стиснення - 9,8;
• номінальна потужність - 102 к.с.;
• крутний момент при 3750 об/хв - 45 Нм;
• система живлення інжектор - розподілене упорскування;
• тип газорозподільного механізму – DOHC;
• кількість клапанів на циліндр - 4;
• привід ГРМ - ланцюговий з гідравлічним натягувачем;
• паливо, що споживається - бензин марки АІ-92 або АІ-95.

Системи, які забезпечують роботу двигуна, контролюються електронним блоком управління.

Їх застосування дозволило досягти досить низького споживання палива: на 100 км пробігу Ніссан Альмера на трасі витрачає не більше 6,5 і в місті - 11,9 літра.

У автомобіля з механічною коробкою передач ці показники ще менші: 5,8 та 9,5 літра відповідно.

При цьому динамічні характеристики на висоті: першу сотню машин набирає менш як за 11 секунд.

Місткість паливного бака становить 50 літрів, що забезпечує автомобілю великий пробіг на одній заправці.

На Nissan Almera Classic допускається професійне встановлення сертифікованого газового обладнання.

Крутний момент від двигуна на автоматичну трансмісію передається через гідромуфту. Машина з механічною коробкою передач обладнана сухим зчепленням діафрагмового типу з одним диском.

При виробництві комплектуючих та деталей для двигуна та трансмісії використовуються виключно якісні матеріали. Процес складання та налагодження агрегатів ретельно контролюється, що забезпечує великий ресурс.

Підвіска та системи управління

Nissan Almera Classic має класичну для передньопривідного автомобіля компонування:

• Позаду: поздовжні важелі, пов'язані торсійною балкою, з демпфуючими та пружними елементами.

• Попереду: підвіска типу McPherson з телескопічними стійкими амортизуючими, встановленими на них пружинами і одинарними поперечними важелями.

Машини, що збираються нашій країні, оснащуються так званими пакетами для поганих доріг. Пружини виготовляються з прутка збільшеного перерізу і мають більшу кількість витків, що дозволяє дещо збільшити кліренс без шкоди для стійкості та керованості.

Підвіска в міру жорстка, при проходженні нерівностей дорожнього покриття, навіть на великих швидкостях, машина добре утримується на заданій траєкторії. Ресурс гідравлічних стійок та амортизаторів досить великий.

Однак застосування газонаповнених демпфуючих елементів дозволить зробити автомобіль комфортнішим і пом'якшити деякі його реакції на нерівності.

У Ніссан Альмера Класік досить гостре кермо з рейковим механізмом.

Гідропідсилювач допомагає значно знизити зусилля, що керує, що дозволяє навіть жінкам з легкістю водити автомобіль. Це особливо зручно під час руху на малих швидкостях: парковках, у дворах, автозаправках.

Висока маневреність забезпечується за рахунок оптимальної конфігурації платформи та параметрів кермового керування.

Гальмівна система Nissan Almera Classic влаштована за перевіреною двоконтурною схемою.

Системи ABS та EBD власної розробки забезпечують рівномірний перерозподіл зусиль у процесі уповільнення на слизькому дорожньому покритті, що значно знижує ризик занесення.

На передніх колесах встановлені гальмівні диски, що вентилюються, а ззаду – барабани.

Комплектація

У нашій країні широкому споживачеві пропонується дванадцять версій цього найпопулярнішого автомобіля. Сім із них комплектується механічною коробкою, інші мають автоматичну трансмісію.

Така різноманітність забезпечує можливість вибору потрібної покупцю комплектації з урахуванням фінансових можливостей.

Базовий варіант Nissan Almera Classic має позначення на шильдику: 1.6 MT PE. У такій комплектації машина має лише одну у водія.

У кожному номері є , центральний замок з дистанційним керуванням, галогенові фари.

В обробці салону використовується пластик і тканина, проведена аудіопідготовка із встановленням двох колонок у дверях. Як то кажуть у народі: простенько, але зі смаком.

Топова версія Nissan класик 1.6 AT PE+ може похвалитися повним електропакетом, підігрівом передніх сидінь, кондиціонером з пиловим фільтром, легкосплавними дисками та іншими пристроями.

Машина обладнана спеціальними фіксаторами для дитячого сидіння ISOFIX моделі.

Наявність такої великої кількості комплектацій дозволяє задовольнити клієнтів із різними запитами.

Тест Драйв

Для залучення покупців автосалони офіційних дилерів пропонують здійснити пробні поїздки територією та міськими вулицями.

Ніссан Альмера класик, тест-драйв якого дозволяє оцінити можливості автомобіля, зазвичай проводиться безпосередньо перед його покупкою.

Водій, який вперше сів за кермо такої машини, дуже швидко звикає до органів управління і вже за кілька хвилин почувається цілком упевнено на дорозі.

Тонкі стійки, велике скління та досить великі дзеркала забезпечують гарний огляд.

В інтернеті можна знайти досить багато матеріалів, де Nissan Almera Classic проходить тест-драйв, а відео знімається з салону.

Автомобілі і з автоматичною і механічною трансмісією досить динамічні, легко набирають швидкість і добре керовані. Однак на поганій дорозі стає очевидною дещо надмірна жорсткість підвіски.

Відео - Ніссан Альмера класік тест-драйв (Антон Avtoman):

На міських вулицях та при незначних швидкостях цей недолік практично не виявляється.

На слизькій дорозі відео тест-драйву Ніссан Альмера класікс ABS наочно показує здатність автомобіля утримувати та досить успішно задану траєкторію руху. Навіть при різкому натисканні на гальма зриву в замет не спостерігалося.

Наявність системи перерозподілу гальмівних зусиль EBD дозволяє забезпечити стійкість машини навіть у разі гальмування під час маневрування. Автомобіль чудово тримає трасу практично у всіх режимах руху та прощає водієві багато помилок керування.

Практичні поїздки на новому Ніссан Альмера дають можливість зробити кілька суттєвих висновків. Машина чудово справляється зі своєю основною транспортною функцією і чудово поводиться на дорозі.

З урахуванням привабливої ​​ціни їй можна пробачити багажник, що не трансформується, і деякі огріхи в роботі підвіски. Вони, до речі, досить легко виправляються заміною амортизаторів на газонаповнені.

Тюнінг Ніссан Альмера класик

Альмера досить поширений автомобіль у нашій країні. Охочі якось виділитися компенсують його деяку безликость різними способами: встановлюють пластикове обваження, наносять на борти аерографію і т.д.

Фахівці, добре знайомі з даною маркою автомобіля, рекомендують зробити його тюнінг у наступному обсязі:

• Встановити повноцінну сигналізацію, що дозволить значно знизити ймовірність угонів.

• Здійснити заміну масляних амортизаторів і стійок на газонаповнені.

• Інсталювати хороший музичний центр із якісними колонками, т.к. Наявних динаміків мало і їх якість досить середня.

Інші зміни - на розсуд власника. Так проектор HUD показань приладів на лобове скло дозволяє контролювати стан авто, не відволікаючись від керування. Установка дозволить впевненіше почуватися на стоянках.

Ніссан Альмера класик, тюнінг якого виконаний професійно, стає значно зручніше у керуванні і повсякденній експлуатації.

Інтернет співтовариство власників Ніссан Альмера класик: відгуки та форуми

Виробнику вдалося зробити хорошу та доступну машину, розраховану на широкого споживача. У кожного автомобіля є свої прихильники та скептики, з їхніми відгуками можна ознайомитись на спеціалізованих сайтах чи форумах. Чужий досвід дозволить ухвалити виважене рішення про покупку автомобіля.

Можна помітити, що на сайтах автодилерів частіше зустрічаються позитивні відгуки власників про класик Nissan Almera. Такі матеріали можуть містити деяку критику, проте загалом мають рекламний характер.

Хвалять зазвичай за відносно невисоку ціну, хорошу якість матеріалів та збирання машини. Посварюють же в основному за незручний багажник з сидіннями заднього ряду, що не складаються, трохи жорстку підвіску і ще по дрібницях.

Отримати об'єктивну оцінку Nissan Almera Classic такі відгуки навряд чи допоможуть через свою заангажованість.

Правдиву інформацію можна знайти на спеціалізованих форумах, де власники діляться своїми враженнями про машину відкрито, обговорюють питання експлуатації, використання тих чи інших експлуатаційних рідин, пошуку запчастин та комплектуючих.

Для тих, хто думає купувати Nissan Almera Classic, форумвласників - найкраща можливість дізнатися інформацію про особливості цієї моделі з перших рук.

Декілька форумів автовласників Ніссан Альмера класик:

• Almeramania.ru/forum/ дозволяє обмінюватися свіжою інформацією про всі аспекти експлуатації, вдосконалення та використання автомобіля. На форумі понад два десятки розділів з технічними, правовими та іншими відомостями, у тому числі і про культурні заходи, які проводять клуб.

• Російський клуб любителів автомобілів Ніссан Альмера класик (almera-classic.ru) тут на любителя чекають об'єктивні відгуки про машину, а охочі перекинутися парою фраз запрошуються в курилку.

• Клуб любителів Ніссан Альмера (club-almera.ru) представляє найбільш повну інформацію про технічне обслуговування та ремонт машин, особливості експлуатації та інші питання.

Обговорення піднятих на форумах тем дозволяє власникам оперативно вирішувати проблеми, що виникають.

Відмінні технічні характеристики Nissan Альмера класик у поєднанні з доступною ціною забезпечують інтерес до моделі потенційних споживачів.

Пропонуємо прочитати про . Зовнішній виглядцього автомобіля змушує звертати на нього увагу.

На що звертати увагу при оформленні діагностичної картки на автомобіль можна дізнатися. Важливо пам'ятати, що діагностична карта має бути зареєстрована у реєстрі.

Зрозуміло, машина не ідеальна, потребує догляду та своєчасного обслуговування. У всіх питаннях готові допомогти досвідчені власники цієї марки авто на форумах.

Вибір корисного приладдя для автовласників

Товари для авто порівняти за ціною та якістю >>>

Nissan Almera Classic – ще один бюджетний автомобіль. Навіть у новому стані цей седан коштує не надто дорого, а якщо підібрати вживаний автомобіль у хорошому стані, то можна взагалі обійтися зовсім невеликою сумою. Та й про знамениту японську надійність не можна забувати. Теоретично цей простий автомобіль має бути дуже надійним. А чи практично? Зараз дізнаємось.

Кузов Almera Classic корозії не схильний. А ось до лакофарбового покриття претензії є. Вже через 3-4 роки експлуатації з ручок і молдингів воно може зійти, хоча на всіх кузовних елементах тримається при цьому цілком стійко. Є кілька претензій і до салону. Скрипів він видає не так багато, але виглядає занадто просто. Іноді доведеться боротися з проблемами електричних систем. Зазвичай після пробігу 60 тисяч кілометрів починає «глючити» іммобілайзер. Зазвичай власники надходять дуже просто – скидають клеми з акумулятора і тим самим перезавантажують автомобіль. Говорять, що допомагає. Також перед покупкою не полінуйтеся перевірити роботу склоочисників у всіх можливих режимах. Вони можуть відмовлятися працювати через порушений контакт на моторі механізму.

Двигун на Nissan Almera Classic встановлювався лише один бензиновий агрегат об'ємом 1,6 літра. У механізмі газорозподілу цього двигуна застосовується довговічний ланцюг, який без проблем витримує 200 тисяч кілометрів. Але якщо її мінятимете, то використовуйте тільки ланцюг хорошої якості. Вже відмічено випадки розтягнення неякісних ланцюгів. Також будьте готові, що двигун після пробігу 140 тисяч кілометрів почне зненацька глухнути. А все через датчик положення розподільного валу. А на рубежі 180 тисяч автомобіль може почати погано запускатися і засмутити провалами в тязі. Доводиться міняти бензонасос та паливний фільтр. Як правило, це допомагає. А ще більшості власників на рубежі 120 тисяч кілометрів доведеться замінити глушник.

У коробці перемикання передач, причому будь-якого типу, відразу після покупки перевірте рівень оливи. Не виключено, що його ще не долили на заводі. У «механіці» після пробігу в 100 тисяч кілометрів доведеться поміняти підшипник вторинного валу, що шумить. Зазвичай до цього терміну передачі починають включатися нечітко і з невеликим зусиллям. Приблизно 150 тисяч кілометрів прослужить зчеплення. Можна підібрати автомобіль і з автоматичною коробкою перемикання передач, але потрібна ретельна діагностика всього авто. Але орієнтуйтеся на ті седани. Що мають малий пробіг, оскільки ресурс «автомата» оцінюється лише у 200 тисяч кілометрів. Хоча почати перемикати передачі з поштовхами "автомат" може вже після 100 тисяч кілометрів.

Підвіска Nissan Almera Classic дуже проста, тому великих фінансових вливань у неї не передбачається. При пробігу 100 тисяч кілометрів потрібно замінити зовнішній ШРУС, а внутрішній ШРУС без проблем витримає під 180 тисяч кілометрів. Близько 140 тисяч кілометрів є передні амортизатори. Задні амортизатори здаються швидше приблизно за 100 тисяч кілометрів. Але найчастіше доведеться приділяти увагу стоякам. Вони можуть вимагати заміни вже після 40 тисяч кілометрів.

У кермовому управлінні великих проблем не передбачається. Рульові тяги служать близько 160 тисяч кілометрів, а кермові наконечники вимагатимуть заміни при пробігу 120 тисяч кілометрів. Сама ж рульова рейка почне підтікати та стукати лише після того, як автомобіль проїде 170 тисяч кілометрів.

У гальмівній системі кожні 40 тисяч кілометрів доведеться міняти передні гальмівні колодки. Задні колодки витримують близько 100 тисяч кілометрів. А ось гальмівні диски стають непридатними трохи раніше – приблизно через 80 тисяч кілометрів. Також будьте готові до підклинювання гальмівного клапана, яке іноді відбувається після пробігу в 100 тисяч кілометрів.

Знаменита японська надійність нікуди не поділася. Проблеми у Nissan Almera Classic є, але вони не такі вже й лякаючі. А якщо перед покупкою зробити діагностику автомобіля і бути в курсі всіх можливих проблем, то хвилюватися взагалі не доведеться. Простота конструкції позитивно позначилася на надійності. Так що Almera Classic у самий невідповідний момент точно не підведе.