Nissan Almera Classic es un sedán económico de clase C. El automóvil se ha vuelto muy popular en el mercado ruso debido a su confiabilidad y bajo precio. Esta revisión discutirá el período de tres años para el lanzamiento del modelo Nissan Almera Classic. Especificaciones, una descripción general de la apariencia, el interior y el equipamiento: lea sobre esto a continuación.

La historia de la creación del modelo.

En 2006, Nissan decidió ingresar al segmento de precios económicos de los sedanes, ya que antes no había tales autos en su línea. Sobre la base del "Almera" habitual, se construyó el modelo "Classic". Esta decisión se tomó debido a la simplicidad del diseño, que permitió reducir el costo de crear un automóvil y, por lo tanto, encajar en la clase económica.

El automóvil ingresó al mercado ruso en diciembre de 2006 en la primera versión. Las opciones y modificaciones eran bastante escasas hasta la actualización del Nissan Almera Classic de 2006. Las especificaciones eran modestas, lo que afectó el precio.

En 2013, la empresa completó la producción de este modelo. Quizás en un futuro cercano, la empresa Nissan repetirá el éxito de Almera al lanzar un nuevo modelo de sedán económico en una plataforma diferente.

Apariencia

Exteriormente, el Almera Classic es un automóvil tranquilo y gris. Todo el cuerpo está formado por líneas suaves y discretas. Por otro lado, el diseño no causa absolutamente ninguna queja. A pesar de que en apariencia es difícil reconocer la relación con el "Almera" habitual, el automóvil no causa antipatía.

La parte delantera del cuerpo está hecha en un estilo sobrio. La parrilla cromada se combina perfectamente con los elementos del paragolpes y los faros lisos. La parte trasera tampoco causa quejas: en muchos aspectos, la óptica similar a la de la generación anterior Opel Astra parece apropiada.

Simplicidad y presupuesto: todo el aspecto nos recuerda a este automóvil. Al mismo tiempo, logra al menos no ser repulsivo, a diferencia de muchos autos baratos de otras marcas. Para esto, el fabricante y los diseñadores son una gran ventaja.

Interior

Pasemos a inspeccionar el interior del automóvil Nissan Almera Classic. Las especificaciones del equipamiento interior sorprenden por su precio. El automóvil tiene todo lo que necesita para una conducción diaria y cómoda. Aire acondicionado, elevalunas eléctricos, sistemas de control ABS, ESP, y todo esto por un módico precio. Da la sensación de que el interior deja la misma impresión que el exterior: simple, ordenado, pero demasiado barato. El plástico áspero se ve torpe, pero todos los detalles encajan perfectamente, ningún elemento cruje al conducir. El diseño del panel frontal tiene formas redondeadas. La ergonomía también es de primera categoría. La legibilidad del panel de instrumentos es alta, no lleva mucho tiempo darse cuenta.

Los asientos del conductor y del pasajero delantero tienen configuraciones y ajustes estándar. Aunque el automóvil está posicionado como un 5 plazas, solo dos personas pueden acomodarse cómodamente en la parte trasera. Pero para estos dos pasajeros, simplemente hay mucho espacio, incluso si son altos o grandes. Para esto, una gran ventaja para los creadores y diseñadores del Nissan Almera Classic 2007. Las características técnicas de la cabina y la ergonomía obtienen un sólido cinco.

La cajuela del sedán no fue particularmente impresionante, incluso en su clase no es la más espaciosa. Pero hay una escotilla especial para transportar cargas largas. Sin embargo, en la práctica, es poco probable que una solución de este tipo sea útil para nadie.

"Nissan Almera Classic": especificaciones técnicas del lanzamiento de 2008

El último año que se actualizó el modelo en cuanto a modificaciones fue 2008. La gama de motores consta de una sola unidad: 1,6 litros y 107 caballos de fuerza. En una transmisión automática, el automóvil acelera a 100 km / h en 14 segundos, y en una transmisión manual, en 12 segundos. El rendimiento de overclocking, por supuesto, es cuestionable. Pero nuevamente, recordamos la clase de automóvil y su costo. También es económico en términos de consumo: solo 6 litros para cubrir una distancia de 100 km.

El costo del nuevo automóvil "Nissan Almera Classic", cuyas características técnicas son las más presupuestarias y "clásicas", comenzó a partir de 400 mil rublos. Para la configuración máxima, el comprador no dio más de 600 mil. Por el momento, un Almera usado cuesta desde 300 mil rublos.

Competidores

Entre los competidores de su clase, se pueden distinguir dos chinos: Chery M11 y Haima M3. Sin embargo, estos dos modelos no son particularmente populares en el mercado ruso. Por lo tanto, en términos de la cantidad de críticas positivas y las grandes ventas del automóvil Almera Classic, solo se puede comparar con el Chevrolet Lacetti.

más clásico

El mismo nombre "Nissan Almera Classic", cuyas características técnicas son bastante adecuadas para el uso urbano ordinario, habla por sí mismo. Este automóvil es completamente clásico, desde el diseño hasta el equipamiento. El propósito del automóvil es viajes diarios estables con un mínimo de gastos e inversiones en reparaciones y combustible. Durante todo el tiempo que el modelo se vendió en el mercado ruso, los propietarios no dejaron casi una sola crítica negativa. Este hecho habla del colosal éxito de Nissan en este segmento de precios. Quizás la compañía regrese a la clase económica con un nuevo modelo en un futuro próximo.

➖ Suspensión rígida
➖ Calidad de los materiales de acabado
➖ Calidad de pintura corporal

ventajas

➕ Manejabilidad
➕ Confiabilidad
➕ Economía

Ventajas y desventajas de Nissan Almera Classic 2007-2008 identificadas según los comentarios de los propietarios reales. Pros y contras más detallados de Nissan Almera Classic 1.6 con mecánica y automática se pueden encontrar en las siguientes historias:

Reseñas de propietarios

Un auto simple, se sentó y se fue, ¡sin problemas! Fácil de mantener, reparar y operar. Sin campanas ni silbatos especiales, ¡solo todo lo que necesitas! ¡El coche es totalmente consistente con su precio!

El automóvil es relativamente juguetón para acelerar, suspensión muy confiable y duradera tanto en la parte delantera como en la trasera. El motor y la caja de cambios son excelentes.

Carrocería de hierro, como papel, ¡recién tocado y una abolladura! ¡Sin pintura! Simplemente se arrepintieron del barniz, por lo que si hay rasguños, puede pulirlos como máximo 1 vez. La suspensión es muy rígida y el acabado interior deja mucho que desear: plástico barato en todas partes que se raya fácilmente. ¡Simplemente no hay insonorización en el automóvil!

Vladimir, revisión de mecánica Nissan Almera Classic 1.6 2008

Reseña de vídeo

Durante todo el tiempo de operación, el automóvil demostró ser muy digno. Compré con una autonomía de 75 mil km. Vendido por 120 mil km. Cambio de aceite cada 10 mil km. El auto siempre arrancaba en cualquier helada y conducía al lugar correcto. Nunca me han arrastrado, y no me paré repentinamente en medio del camino. Recorrí 4.000 km de ida en vacaciones, también sin incidentes.

Opinión sobre Nissan Almera Classic 1.6 (107 CV) MT 2007

Lo tomé en la cabina, durante 8 años corrí 415 mil km. Toda la suspensión se cambió en un círculo 2 veces, pero no hubo daños graves. Por supuesto, el motor es bastante débil y el interior es escaso, pero ¿qué esperas de un empleado estatal? Ahora necesitamos un auto nuevo, pero es una pena separarse de un verdadero amigo.

Dmitry conduce el Almere Classic con mecánica de 2008

Comprado Almería en octubre de 2009 subconcesionario por 110 km de casa. El coche lo tengo desde hace dos años, kilometraje 93.000 km. No hay problema. Ni una sola avería. ¡Conduzco principalmente interurbanos, desde 400 km o más! A lo sumo 8.000 km en una semana. Nada golpea, ni traquetea, muy calentita. ¡El aire acondicionado funciona muy bien!

Doy una gran carga en el auto, en la carretera 140 km / h casi constantemente. A esta velocidad, el auto siente que el camino es excelente. El motor 1.6 es, por supuesto, demasiado pequeño para adelantar, pero la transmisión manual aún no es automática, pasa por alto a los camiones como si estuvieran parados.

Le doy tal carga a la suspensión que a veces me siento culpable frente a ella. Viajé por esos caminos, ¡pensé que allí dejaría todo debajo del automóvil! ¡No! todavía está conduciendo. ¡Nada se mantiene unido, no golpea, no hace ruido! ¡Hasta me sorprende!

¡Mantengo el auto afuera, en el frío arranca perfectamente! Eran -30 e incluso -35, y durante varios días no me acerqué al automóvil, pensé que la batería se había agotado, no, todo está bien, ¡arranca con un pellizco!

Al principio, el consumo era de 8 litros por cien a lo largo de la carretera, después de unos 20 000 km de recorrido llegó a la "norma" del pasaporte: 6,5 litros por cada 100 km. Ya asustado, pensé que el sensor de combustible se había deteriorado. Pero esto es si conduce a 100 km / h, y si conduce a 140 km / h, entonces aproximadamente 7.5-8.0 litros por cien.

Lo único que no me gusta un poco es la posición muy baja de los asientos del automóvil. Otros autos de la misma clase pasarán y no tocarán el fondo, ¡pero Almera definitivamente será tocado! La pintura todavía está débil. Las virutas son visibles y bastante sólidas. Aunque, claro, después de mi explotación, quizás sea culpa mía.

Alexander, opinión sobre Nissan Almera Classic 1.6 transmisión manual 2009

La impresión general es buena. El coche cautiva con fiabilidad y fuerza. A menudo viajo por Rusia, diferentes regiones y caminos. Hubo averías y golpes, hasta ahora todo se mantiene. Regularmente hago mantenimiento en el concesionario, ¡dicen que todos los componentes y ensamblajes de la suspensión están en orden!

El coche arrancó tranquilo a -36 con media patada. El manejo es bueno, incluso a 160 km/h. Consumo en torno a los 10-11 litros (dependiendo del estilo de conducción). Buenos frenos. En general, simplemente funciona, ¡eso es todo!

De las deficiencias, las cerraduras de las puertas son las primeras en terminar: ¡el sonido del cierre es como una patada en una lata! Rollos suficientemente perceptibles en las esquinas. Suspensión algo rígida.

Eric Azbaev, review del Nissan Almera 1.6 con cambio automático 2012

Salón y exterior. No tiene sentido escribir sobre el interior y el exterior. No es suficiente: ajuste longitudinal de la columna de dirección (altura 186 cm, por lo que aquí doblas más las piernas o enderezas la espalda), no hay luz de navegación, no hay sensor de temperatura exterior. Como: asiento, iluminación de instrumentos (naranja), buena estufa, calienta perfectamente.

Inmediatamente puede ver que se ahorró mucho: no hay manijas de techo y ESP en la parte trasera (conducimos juntos el 99% del tiempo), no había espejo en la visera (pegado por la granja colectiva), el maletero se abre solo del habitáculo, no hay BC. Pero hay asientos con calefacción, espejos, limpiaparabrisas, aire acondicionado y ABS.

Explotación. Salí del salón con neumáticos de verano, me cambié los zapatos al otro lado de la calle por Goodyear Ultra Grip Extrime. Así comenzó nuestra gran y larga amistad con Almera. Los primeros tres años de operación fueron en la pista, trabajaron en el norte del Okrug autónomo de Khanty-Mansi, viajaron a menudo.

Sobre la suspensión: no un gourmet de manejo europeo. Creo que es un poco dura, a veces pega de rebote, rueda por las esquinas, pero me va bien.

En electricidad: aproximadamente una vez al año, la bombilla de la luz de cruce derecha se quema, independientemente de la marca de las bombillas. Se formó condensación en la luz antiniebla derecha.

La pintura está débil, debido al alto kilometraje en carretera hay muchas astillas, pero no hay óxido. El consumo en carretera es de unos 6,0-6,5 litros con una velocidad máxima media de 110 km/h. Unos 10,5 litros en ciudad. Gasolina 95, estrictamente Lukoil o BN.

Cuál es el resultado... Llevamos séptimo año con ella, hemos recorrido 105 mil kilómetros. Y ella me dio todo lo que necesitaba de ella. No da problemas, gastos imprevistos, es medianamente económico, medianamente cómodo, pero tiene todo lo necesario. Tiene un motor confiable, con ella siempre estás seguro de que llegarás a donde planeaste, no te congelarás, no te soldarás.

El propietario conduce un Nissan Almera Classic 1.6 (107 HP) MT 2011

Te decimos cómo elegir un sedán Nissan Almera Classic con kilometraje, para qué debes prepararte al inspeccionar un automóvil de este tipo y qué sorpresas puede traer después de la compra.

El Nissan Almera Classic, que apareció en nuestro país hace poco más de 10 años, apodado por las primeras letras NAC o "NAC", puede clasificarse con seguridad entre los autos extranjeros más famosos de la "clase de golf" en Rusia en el medio. de los años 2000. Por aquel entonces, los modelos de este segmento, que poco a poco iban perdiendo popularidad, estaban siendo sustituidos por berlinas clase B+ compactas y económicas.

Como Renault Logan y Volkswagen Polo Sedan.

Un auto cuatro puertas sencillo, económico y de apariencia sólida de una famosa marca japonesa se convirtió durante varios años en uno de sus bestsellers en nuestro país, dispersándose en los mejores años con una circulación de casi 28 mil unidades, y en los peores años de crisis. - un poco más de 8 mil autos. Por su sencillez, confiabilidad, apariencia sólida para un empleado estatal, así como por un precio bajo, el modelo tiene demanda hasta el día de hoy en el mercado secundario.

antecedentes

El sedán clase C, conocido en nuestro país con el nombre de Nissan Almera Classic, nació 4 años antes de ingresar al mercado ruso. Luego, en 2002, se llamó Samsung SM3 y se producía en una fábrica de Busan (Corea del Sur). Este económico cuatro puertas fue un producto de la empresa coreana Renault Samsung Motors, que forma parte de la alianza Renault-Nissan. Los coreanos tomaron el sedán Nissan Bluebird Sylphy G10 / N16 como base para el SM3.

Vendido en Asia y Medio Oriente, además de México y Egipto, entre otras cosas, este modelo tuvo muchos otros nombres. Por ejemplo, Nissan Sunny y Renault Scala. El sedán recibió el nombre de Almera Classic solo para los mercados de Rusia y Ucrania, cuando, luego de un rediseño, ingresó a ellos a fines de abril de 2006. Dichos autos, importados de Corea del Sur, se vendieron con nosotros hasta finales de 2012, después de lo cual el modelo cambió de generación.

"Reventa"

El económico Nissan Almera Classic nos fue entregado con el único tipo de carrocería "sedán" no alternativo, solo con tracción delantera, con un motor de gasolina 1.6 atmosférico y un par de cajas de cambios. Por lo tanto, la elección de opciones con kilometraje en el mercado secundario ahora está limitada solo por el año de fabricación del automóvil, el color de la carrocería y el tipo de caja de cambios, de los cuales dos tercios de los automóviles ( 68% ) - mecánico, ofrecido para configuraciones más económicas, y solo un tercero - automático ( 32% ).

Cuerpo

El metal de la carrocería del Almera Classic es bastante delgado, pero no resiste mal la corrosión, al menos si se conserva la pintura de fábrica. Pero, desafortunadamente, es vulnerable a los bombardeos con guijarros debajo de las ruedas de los vecinos río abajo. Muy a menudo, los propietarios de Almer Classic encuentran pintura descascarada en el techo, los pilares delanteros, el capó y la tapa del maletero de sus coches. Si estas deficiencias se eliminan de manera oportuna, se pueden evitar problemas graves.

Existe la posibilidad de hinchazón de la pintura y la aparición de focos locales de la "plaga roja" en los pasos de rueda traseros. En ellos, la corrosión también puede producirse desde el interior debido a que la protección anticorrosión del metal de los pasos de rueda pierde elasticidad. Además, se pueden encontrar rastros de óxido en las correas de los limpiaparabrisas y las guías de vidrio de la puerta trasera. Sin embargo, su corrosión no amenaza al automóvil con nada serio. Pero el plástico de los faros, que está muy turbio y rozado con el tiempo, a 3.500 rublos cada uno, es un golpe a la visibilidad normal en la oscuridad.

Los parachoques agrietados bien pueden ser una razón para negociar: desde 8.700 rublos para la parte delantera y desde 8.500 rublos para la parte trasera. Su plástico es bastante frágil y puede dañarse fácilmente incluso con un contacto ligero. Por ejemplo, con un ventisquero. Si el Almera Classic inspeccionado no tiene suficientes molduras protectoras en las puertas, solicite al vendedor un descuento de 2100 rublos por cada una. Y al mismo tiempo, asegúrese de que el cromo no se haya despegado en los logotipos de Nissan, así como en las barras transversales superior e inferior de la parrilla, que cuestan 4800 rublos.

Motores

El 1.6 QG16DE de gasolina de cuatro cilindros en línea y 107 caballos de fuerza con un bloque de hierro fundido instalado en el Almera Classic es uno de los motores de la serie Nissan QG más libres de problemas. La transmisión de tiempo se lleva a cabo por una cadena bastante confiable, cuyo recurso es de aproximadamente 150,000 km, aunque hay casos de su estiramiento y reemplazo tanto en recorridos de menos de 100,000 km como de más de 200,000 km. "Atmosférico" con un diseño simple sin elevadores hidráulicos requiere periódicamente un ajuste de las holguras de las válvulas, que se indicará mediante un golpe metálico característico durante el funcionamiento del motor.

No hubo mayores problemas con este motor. Muchas de sus dolencias están asociadas con estirar una cadena valorada en 4.800 rublos, que pide un reemplazo, hacer ruido mientras el motor está en marcha e impedir que arranque con normalidad. Las causas de los fallos de tracción y ralentí flotante en el Almera Classic también hay que buscarlas en el desgaste de la cadena de distribución. Y es posible que los "cuatro" no arranquen bien debido a que la válvula de mariposa requiere limpieza o una rejilla de la bomba de combustible obstruida. O tal vez por el desgaste de este último. Uno nuevo costará 10,000 rublos.

El silbato, que crece junto con la velocidad del motor, le informará sobre la necesidad de cambiar el rodillo de la correa del alternador por 1960 rublos, y tal vez con él, la correa misma, que cuesta 800 rublos, si está muy desgastada. El catalizador de un sedán que vale 11.000 rublos tampoco es eterno. Tendrá que cambiarse aproximadamente una vez cada 5 años o antes si aparecen ruidos y retumbos específicos en el sistema de escape debido a partes que se desmoronan del "relleno" del convertidor catalítico. Sin embargo, muchos simplemente eliminan este elemento para olvidarse del problema de una vez por todas.

control

Nissan Almera Classic se vendió con dos tipos de cajas de cambios: manual de 5 velocidades y automática de 4 bandas Jatco RE4F03A. El segundo es un ejemplo de durabilidad y fiabilidad. Sus diversas versiones y modificaciones en diferentes momentos se instalaron en docenas de modelos Nissan mono-drive desde Micra hasta Teana. Y también para un par de modelos de Infiniti y Samsung. Con un cambio de aceite oportuno, limpieza periódica del radiador de suciedad y funcionamiento sin carreras de semáforos, esta máquina puede cubrir hasta 250,000 e incluso hasta 350,000 km. Pero el MCP no puede presumir de tal capacidad de supervivencia.

La mayoría de las veces, su salud se ve afectada por los cojinetes de los ejes primario y secundario, que funcionan en promedio 100,000 km, a 1,300 rublos cada uno. La necesidad de reemplazarlos se indicará mediante un mayor ruido de la transmisión mientras se conduce. Y no vale la pena retrasar la reparación, para que luego no tenga que cambiar los ejes rotos de la caja de cambios manual de 13.500 rublos. Aproximadamente los mismos 100 000 km que los cojinetes sirven como embrague por 6100 rublos. Y con la edad, se puede pedir que salgan embragues desgastados y sincronizadores de engranajes de 2500 rublos, informando esto con un crujido e inclusiones borrosas de pasos. Si el cilindro maestro del embrague se filtró, lo que a veces sucede con Almera Classic, prepare 2550 rublos para uno nuevo.

Descansar

En términos de suspensión, un sedán japonés económico no causará muchos problemas, a menos que trabaje en un taxi, donde recorrió cientos de miles de kilómetros sobre las ruedas. Y si no se sobrecarga periódicamente. Para un propietario ahorrativo, las palancas delanteras por 8.000 rublos, los cojinetes de las ruedas por 900 rublos, los soportes de los puntales delanteros por 1.500 rublos y los amortiguadores por 4.400 rublos pueden alcanzar los 100.000 km. Y los bujes traseros por 5600 rublos y la palanca de la viga, todos 150,000 km. Si el automóvil funcionó por uso y desgaste, con una cabina llena de pasajeros o cajas y cajas de frutas, es posible que los amortiguadores no sean suficientes para 50,000 km.

Las pastillas de los frenos de disco delanteros duran un poco más por 2.700 rublos, y los propios discos, por 3.600 rublos, se encargan de unos 90.000 km. Los frenos de tambor traseros son mucho más duraderos y pueden durar más de 100 000 km antes de ser reemplazados. Un electricista traerá algunos problemas al propietario del Almera Classic con el kilometraje. Es cierto que todos ellos, la mayoría de las veces, no son críticos y se eliminan a bajo costo. Por ejemplo, la fusión de los contactos de los conectores cargados de las luces de cruce en los faros y la rotura del cableado en las curvas. Debido a roturas en el cableado de los sensores del ventilador de refrigeración, estos últimos comienzan a funcionar constantemente. Por lo tanto, cuando inspeccione el automóvil que le gusta, verifique si todo el sistema eléctrico funciona en él.

¿Cuánto cuesta?

Dado que el Almera Classic ha estado a la venta con nosotros durante bastante tiempo, unos 7 años, el rango de precios de este modelo en el mercado secundario también es decente. Y dado que el sedán inicialmente era relativamente económico, ahora sus primeras copias se pueden comprar a un precio bastante bajo: de 170 000 a 190 000 rublos. Tanto piden los primeros coches sencillos que nos trajeron de Corea en 2006 con mecánicas con un kilometraje de más de 200.000 km. Por lo mismo con un arma, sus propietarios quieren al menos 210.000 rublos. Y los autos más nuevos de 2012 se estiman en 450,000 rublos.

Nuestra eleccion

En general, el Nissan Almera Classic es un ejemplo de un automóvil asequible y al mismo tiempo confiable que puede servir fielmente a su propietario durante muchos años. Alguien, quizás, no le preste atención a este sedán por su apariencia antiestética y rústica. Pero para aquellos que valoran la confiabilidad y la sencillez en los automóviles, asignando roles secundarios a la vistosidad y la belleza, este "japonés" de la asamblea coreana se adaptará por completo. En Am.ru creemos que es mejor elegir un Almera Classic usado con una transmisión automática confiable y no anterior a 2008, antes del cual Nissan eliminó la mayoría de las deficiencias del modelo. Tal automóvil con un propietario en el TCP y un kilometraje de hasta 100,000 km se puede encontrar hasta 350,000 rublos.

Preocupación Renault Nissan hace la principal apuesta en el consumidor general, la mayor parte de sus productos está diseñado para la clase media. Las características técnicas del clásico Nissan Almera son bastante altas a un costo muy moderado, excelente calidad de construcción y componentes. En nuestro país, este modelo es popular e incluso su montaje ha comenzado en AvtoVAZ.

Los automóviles Nissan aparecieron en el mercado ruso en los años noventa del siglo pasado. Se importaron al país autos usados ​​del Viejo Mundo y la Tierra del Sol Naciente. A nuestros conciudadanos les gustaban los coches y los minibuses por su fiabilidad y facilidad de mantenimiento.

Se creó una buena reputación para la marca y con la formación de una oficina de representación oficial en 2005, comenzaron las ventas activas. La empresa subió rápidamente al cuarto lugar en términos de ventas. Posteriormente, en 2006, se decidió construir una planta en la capital del Norte. Además, la empresa firmó un convenio con la Planta de Automóviles Volga, donde se inició el montaje del Nissan Almera.

Nissan Almera Classic - historia del modelo

La división coreana de Renault by Samsung Motors ha desarrollado y puesto en producción un automóvil bajo la marca SM3. La base para ello fue la plataforma N16 Pulsar creada por ingenieros franceses.

El automóvil resultó ser exitoso y relativamente económico. La empresa comenzó a buscar nuevos mercados para su modelo. El nombre coreano no era muy adecuado para Rusia, en nuestro país se conoció como Almera.

Las máquinas basadas en la plataforma N16 salieron por primera vez de la línea de montaje en el primer año de este siglo. Almera se produjo en tres tipos de carrocerías: sedán, hatchback de tres y cinco puertas.

Para el mercado nacional japonés, el automóvil se llamó Bluebird-Sylphy, en Singapur se vendió bajo la marca Sunny. En el momento de su aparición oficial en las extensiones rusas, el modelo B10 había adquirido un aspecto moderno.

El clásico Nissan Almera, cuya foto se presenta en el artículo, es una versión del Bluebird Sylphy adaptada a las condiciones locales. La novedad se presentó al público ruso a fines del verano de 2012, y ya en diciembre el primer automóvil de producción salió de los talleres de AvtoVAZ.

La producción del modelo se lanzó de inmediato en dos niveles de equipamiento, básico y superior, el inicio de las ventas fue bastante exitoso.

Especificaciones Nissan Almera clásico

El diseño exitoso del automóvil, una campaña publicitaria bien pensada y una política de precios razonable permitieron que el automóvil ocupara rápidamente su lugar en el mercado ruso.

Las características técnicas del Nissan Almera Classic se encuentran en un buen nivel promedio y en muchos aspectos superan a las de los competidores. La máquina ha absorbido los últimos logros de diseño e ideas de diseño.

Los desarrolladores lograron equilibrar los parámetros de las unidades de potencia con las características de la transmisión. Al consumidor se le ofrecieron dos opciones de configuración: una con caja de cambios manual y otra con caja automática.

La apariencia moderna y el equipamiento interior rico, según los estándares de su clase, crearon las condiciones necesarias para la promoción exitosa del modelo en el mercado ruso.

exterior del coche

El Almera ruso, por un lado, tiene muchos elementos de diseño originales y, por otro lado, ha conservado su similitud con los modelos anteriores. Esta similitud se expresa claramente en la semejanza de las líneas ordenadas del alerón delantero y los faros de marca con indicadores de dirección descentrados.

Entre otras cosas, el coche conserva la antigua parrilla del radiador con una barra horizontal grande y distintiva.

Las suaves curvas de la carrocería y los pasos de rueda, en los que encajan orgánicamente ruedas con discos de 15 o 16 pulgadas, se combinan con un techo abovedado y pilares delgados.

La popa resultó ser bastante armoniosa, la iluminación trasera de marca se encuentra entre el marco de la matrícula y las alas.

El diseño del coche es bastante conservador y en él se adivina la escuela asiática.

Salón

El interior del automóvil tampoco es demasiado extravagante: todo se hace de manera bastante simple, pero se siente el sabor.

Una gran distancia entre ejes de 2700 mm y una anchura de casi 1,7 m aportan amplitud al habitáculo, y el uso de materiales ligeros en la decoración también amplía visualmente el espacio.

Contornos suaves y molduras de dos niveles del panel frontal y molduras de las puertas con inserciones contrastantes en las puertas: todo es moderado y bastante armonioso.

El lugar de trabajo del conductor está muy bien organizado. El volante de tres radios es adherente y ajustable en altura. La silla se adapta fácilmente a una persona de cualquier complexión, porque. tiene una amplia gama de ajustes.

El diseño de los controles está bien pensado: tanto los conductores experimentados como los principiantes se acostumbran rápidamente y sin problemas. El panel de instrumentos es informativo: grandes escalas redondas del velocímetro y tacómetro en los bordes, el resto de los indicadores en el centro.

Hay suficiente espacio en la segunda fila para acomodar cómodamente a dos pasajeros adultos, el túnel de transmisión creará algunos inconvenientes para el tercero.

El maletero del coche tiene un volumen espacioso, pero la posibilidad de su uso se limita a una pequeña abertura.

Las excelentes características técnicas del clásico Nissan Almera, un equipamiento bastante rico (accesorios de máxima potencia y aire acondicionado en la versión básica), interior y exterior elegantes son los componentes principales del éxito comercial de este automóvil.

Unidad de potencia y transmisión

El automóvil está equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con una disposición transversal. El clásico Nissan Almera ensamblado en AvtoVAZ, cuyas características técnicas se dan en el artículo, tiene dos modificaciones: con una caja de cambios manual de 5 velocidades (modelo MT) y con una automática de 4 bandas (modelo AT).

Características de la unidad de potencia:

• capacidad del motor - 1598 metros cúbicos. cm;
• diámetro del cilindro - 79,5 mm;
• longitud de carrera del pistón - 80,5 mm;
• relación de compresión máxima - 9.8;
• potencia nominal - 102 hp;
• par a 3750 rpm - 45 Nm;
• inyector del sistema de alimentación - inyección distribuida;
• tipo de mecanismo de distribución de gas - DOHC;
• el número de válvulas por cilindro - 4;
• transmisión de tiempo - cadena con tensor hidráulico;
• combustible consumido - gasolina AI-92 o AI-95.

Los sistemas que aseguran el funcionamiento del motor están controlados por una unidad de control electrónico.

Su uso permitió lograr un consumo de combustible bastante bajo: cada 100 kilómetros, el Nissan Almera no consume más de 6,5 litros en carretera y 11,9 litros en ciudad.

En un coche con cambio manual, estas cifras son aún más bajas: 5,8 y 9,5 litros, respectivamente.

Al mismo tiempo, las características dinámicas están en la cima: recoge los primeros cien autos en menos de 11 segundos.

La capacidad del tanque de combustible es de 50 litros, lo que proporciona al automóvil un largo kilometraje en una estación de servicio.

Se permite la instalación profesional de equipos de gas certificados en Nissan Almera Classic.

El par del motor a la transmisión automática se transmite a través de un acoplamiento hidráulico. Una máquina con transmisión manual está equipada con un embrague seco de tipo diafragma con un solo disco.

En la producción de componentes y piezas para el motor y la transmisión, solo se utilizan materiales de alta calidad. El proceso de ensamblaje y depuración de unidades se controla cuidadosamente, lo que proporciona una larga vida útil.

Sistemas de suspensión y control

Nissan Almera Classic tiene un diseño clásico para un automóvil con tracción delantera:

• Detrás: brazos de arrastre conectados por una viga de torsión, con elementos amortiguadores y elásticos.

• Delanteros: Suspensión tipo McPherson con puntales amortiguadores telescópicos montados sobre ellos con resortes y brazos oscilantes simples.

Los automóviles ensamblados en nuestro país están equipados con los llamados paquetes para carreteras en mal estado. Los resortes están hechos de una sección más grande de la barra y tienen una mayor cantidad de vueltas, lo que le permite aumentar ligeramente la holgura sin comprometer la estabilidad y el control.

La suspensión es moderadamente rígida, al pasar superficies de carreteras irregulares, incluso a altas velocidades, el automóvil se mantiene bien en una trayectoria determinada. El recurso de puntales hidráulicos y amortiguadores es bastante grande.

Sin embargo, el uso de elementos de amortiguación llenos de gas hará que el automóvil sea más cómodo y suavizará algunas de sus reacciones a los golpes.

El Nissan Almera Classic tiene una dirección de piñón y cremallera bastante afilada.

El refuerzo hidráulico ayuda a reducir significativamente el esfuerzo de dirección, lo que permite que incluso las mujeres conduzcan un automóvil con facilidad. Esto es especialmente conveniente cuando se conduce a baja velocidad: estacionamientos, patios, gasolineras.

La alta maniobrabilidad está garantizada por la configuración óptima de la plataforma y los parámetros de dirección.

El sistema de frenos del Nissan Almera Classic se basa en un diseño de doble circuito probado.

Los sistemas ABS y EBD de diseño propio proporcionan una redistribución uniforme de las fuerzas durante la desaceleración en calzadas resbaladizas, lo que reduce significativamente el riesgo de derrape.

Los discos de freno ventilados están instalados en las ruedas delanteras y los tambores en las traseras.

Equipo

En nuestro país, al consumidor general se le ofrecen doce versiones de este popular automóvil. Siete de ellos están equipados con transmisión manual, el resto tiene transmisión automática.

Tal variedad brinda la oportunidad de elegir la configuración que necesita el comprador, teniendo en cuenta sus capacidades financieras.

La versión base del Nissan Almera Classic tiene una designación en la placa de identificación: 1.6 MT PE. En esta configuración, el automóvil tiene solo uno para el conductor.

Otras comodidades incluyen: , cierre centralizado con control remoto, faros halógenos.

El revestimiento interior utiliza plástico y tela, la preparación de audio se ha realizado con la instalación de dos altavoces en las puertas. Como dice la gente: simple, pero de buen gusto.

La versión superior del Nissan classic 1.6 AT PE+ cuenta con accesorios full power, asientos delanteros con calefacción, aire acondicionado con filtro de polvo, llantas de aleación y otros dispositivos.

La máquina está equipada con fijaciones especiales para el modelo de asiento infantil ISOFIX.

La presencia de una cantidad tan grande de juegos completos nos permite satisfacer a los clientes con diferentes solicitudes.

Prueba de conducción

Para atraer compradores, los concesionarios de automóviles de los concesionarios oficiales ofrecen realizar pruebas de manejo por el territorio y por las calles de la ciudad.

Nissan Almera classic, una prueba de manejo que le permite evaluar las capacidades del automóvil, generalmente se lleva a cabo inmediatamente antes de comprarlo.

El conductor, que se sentó al volante de un automóvil de este tipo por primera vez, se acostumbra muy rápidamente a los controles y después de unos minutos se siente bastante seguro en la carretera.

Los bastidores delgados, los acristalamientos grandes y los espejos suficientemente grandes brindan una buena visión general.

En Internet, puede encontrar bastantes materiales donde se prueba el Nissan Almera Classic, y el video está filmado desde el habitáculo.

Los automóviles con transmisión automática y manual son bastante dinámicos, aceleran fácilmente y están bien controlados. Sin embargo, en una carretera en mal estado, se hace evidente una rigidez de suspensión algo excesiva.

Video - Prueba de manejo clásica de Nissan Almera (Anton Avtoman):

En las calles de la ciudad ya bajas velocidades, esta desventaja prácticamente no se manifiesta.

En una carretera resbaladiza, la prueba de manejo en video del ABS clásico del Nissan Almera muestra claramente la capacidad del automóvil para mantener una trayectoria bastante bien definida. Incluso con una fuerte presión sobre los frenos, no se detuvo en un derrape.

La presencia del sistema de redistribución de las fuerzas de frenado EBD le permite garantizar la estabilidad de la máquina incluso en caso de frenado durante la maniobra. El automóvil se mantiene perfectamente en la pista en casi todos los modos de conducción y perdona al conductor muchos errores de control.

Los viajes prácticos en un nuevo Nissan Almera permiten sacar varias conclusiones importantes. El coche hace un excelente trabajo con su función principal de transporte y se comporta notablemente en la carretera.

Dado el atractivo precio, se le puede perdonar un baúl no transformable y algunas fallas en la suspensión. Por cierto, se corrigen con bastante facilidad reemplazando los amortiguadores por otros llenos de gas.

Tuning Nissan Almera clásico

Almera es un automóvil bastante común en nuestro país. Aquellos que quieren sobresalir de alguna manera compensan su falta de rostro. diferentes caminos: instalar un kit de carrocería de plástico, aplicar aerografía en los laterales, etc.

Los expertos que conocen bien esta marca de automóvil recomiendan sintonizarlo en el siguiente volumen:

• Instale un sistema de alarma completo, que reducirá significativamente la probabilidad de robo.

• Reemplace los amortiguadores y puntales de aceite por otros llenos de gas.

• Instala un buen centro de música con parlantes de alta calidad, porque. hay pocos altavoces disponibles y su calidad es bastante media.

Otros cambios - a discreción del propietario. Entonces, el proyector HUD de lecturas de instrumentos en el parabrisas le permite controlar el estado del automóvil sin distraerse del control. La instalación le permitirá sentirse más seguro en los estacionamientos.

Nissan Almera classic, que ha sido afinado profesionalmente, se vuelve mucho más conveniente en la conducción y el uso diario.

Comunidad en línea de propietarios de Nissan Almera clásico: opiniones y foros

El fabricante logró hacer un automóvil bueno y asequible, diseñado para un amplio consumidor. Cada automóvil tiene sus partidarios y escépticos, sus revisiones se pueden encontrar en sitios o foros especializados. La experiencia de otra persona le permitirá tomar una decisión informada sobre la compra de un automóvil.

Puede notar que en los sitios web de los concesionarios de automóviles hay más a menudo comentarios positivos de los propietarios sobre el clásico Nissan Almera. Dichos materiales pueden contener algunas críticas, pero en general son de naturaleza promocional.

Por lo general, elogian por un precio relativamente bajo, materiales de buena calidad y ensamblaje de máquinas. Lo regañan principalmente por un baúl incómodo con asientos de la fila trasera no plegables, una suspensión algo rígida e incluso en nimiedades.

Para obtener una evaluación objetiva del Nissan Almera Classic, es poco probable que tales revisiones ayuden debido a su parcialidad.

La información verdadera se puede encontrar en foros especializados donde los propietarios comparten sus impresiones sobre el automóvil de manera más abierta, discuten cuestiones de funcionamiento, el uso de ciertos fluidos operativos y la búsqueda de repuestos y componentes.

Para aquellos que estén pensando en comprar un Nissan Almera Classic, los foros de propietarios son la mejor oportunidad para conocer de primera mano información sobre las características de este modelo.

Varios foros para propietarios de automóviles Nissan Almera classic:

• Almeramania.ru/forum/ le permite intercambiar información actualizada sobre todos los aspectos de la operación, mejora y uso del automóvil. El foro cuenta con más de dos docenas de secciones con información técnica, legal y de otro tipo, incluidos los eventos culturales realizados por el club.

• El club ruso de amantes de los automóviles Nissan Almera classic (almera-classic.ru) aquí, el aficionado está esperando críticas objetivas sobre el automóvil, y aquellos que quieran intercambiar un par de frases están invitados a la sala de fumadores.

• El Club de Fans de Nissan Almera (club-almera.ru) proporciona la información más completa sobre el mantenimiento y reparación de automóviles, características de operación y otros temas.

La discusión de los temas planteados en los foros permite a los propietarios resolver rápidamente los problemas que surgen.

Las excelentes características técnicas del clásico Nissan Almera, combinadas con un precio asequible, aseguran el interés por el modelo de los consumidores potenciales.

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Puede averiguar qué buscar al solicitar una tarjeta de diagnóstico para un automóvil. Es importante recordar que la tarjeta de diagnóstico debe estar registrada en el registro.

Por supuesto, la máquina no es perfecta, necesita cuidado y mantenimiento oportuno. En todos los asuntos, los propietarios experimentados de esta marca de automóviles en los foros están listos para ayudar.

Una selección de accesorios útiles para propietarios de automóviles.

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Nissan Almera Classic es otro auto económico. Incluso en condiciones nuevas, este sedán no es demasiado costoso, y si recoge un automóvil usado en buenas condiciones, puede arreglárselas con una cantidad muy pequeña. Y no debemos olvidarnos de la famosa fiabilidad japonesa. Teóricamente, este auto simple debería ser muy confiable. ¿Y prácticamente? Ahora lo averiguaremos.

El cuerpo de Almera Classic no está sujeto a la corrosión. Pero hay quejas sobre la pintura. Ya después de 3-4 años de funcionamiento, puede desprenderse de las asas y molduras, aunque se mantiene bastante firme en todos los elementos de la carrocería. Hay varias quejas sobre el salón. No hace muchos chillidos, pero parece demasiado simple. A veces hay que lidiar con los problemas de los sistemas eléctricos. Por lo general, después de una carrera de 60 mil kilómetros, el inmovilizador comienza a "fallar". Por lo general, los propietarios actúan de manera muy simple: quitan los terminales de la batería y, por lo tanto, reinician el automóvil. Dicen que ayuda. Además, antes de comprar, no sea demasiado perezoso para verificar el funcionamiento de los limpiaparabrisas en todos los modos posibles. Pueden negarse a trabajar debido a un contacto roto en el motor del mecanismo.

Solo se instaló un motor en el Nissan Almera Classic: una unidad de gasolina de 1.6 litros. El mecanismo de distribución de gas de este motor utiliza una cadena duradera que puede soportar 200 mil kilómetros sin problemas. Pero si lo cambia, use solo una cadena de buena calidad. Ya se han señalado casos de estiramiento de cadenas de baja calidad. También esté preparado para que el motor se detenga repentinamente después de una carrera de 140 mil kilómetros. Y todo por culpa del sensor de posición del árbol de levas. Y a la vuelta de 180 mil, el auto puede comenzar a arrancar mal y molesto con fallas en la tracción. Tienes que cambiar la bomba de combustible y el filtro de combustible. Esto suele ayudar. Y la mayoría de los propietarios a la vuelta de 120 mil kilómetros tendrán que reemplazar el silenciador.

En una caja de cambios, y de cualquier tipo, inmediatamente después de la compra, verifique el nivel de aceite. Es posible que aún no haya sido recargado en fábrica. En la "mecánica" después de una carrera de 100 mil kilómetros, deberá cambiar el ruidoso cojinete del eje de salida. Usualmente, a la misma hora, las transmisiones comienzan a encenderse indistintamente y con poco esfuerzo. Aproximadamente unos 150 mil kilómetros durará el embrague. Puede recoger un automóvil con transmisión automática, pero se requiere un diagnóstico completo de todo el automóvil. Pero concéntrate en esos sedanes. Que tengan bajo kilometraje, ya que el recurso de la “máquina” se estima en solo 200 mil kilómetros. Aunque el "automático" puede comenzar a cambiar de marcha con golpes después de 100 mil kilómetros.

La suspensión Nissan Almera Classic es muy simple, por lo que no se esperan grandes inyecciones financieras. Con una carrera de 100 mil kilómetros, será necesario reemplazar la junta homocinética externa, y la junta homocinética interna resistirá 180 mil kilómetros sin ningún problema. Unos 140 mil kilómetros son amortiguadores delanteros. Los amortiguadores traseros se rinden más rápido, en unos 100 mil kilómetros. Pero la mayoría de las veces tendrá que prestar atención a los bastidores. Pueden requerir reemplazo después de 40 mil kilómetros.

No hay grandes problemas en la dirección. Las barras de acoplamiento sirven alrededor de 160 mil kilómetros, y las puntas de dirección requerirán reemplazo en una carrera de 120 mil kilómetros. La cremallera de dirección comenzará a gotear y golpeará solo después de que el automóvil haya recorrido 170 mil kilómetros.

En el sistema de frenos, cada 40 mil kilómetros habrá que cambiar las pastillas de freno delanteras. Las almohadillas traseras pueden soportar unos 100 mil kilómetros. Pero los discos de freno se vuelven inutilizables un poco antes, después de unos 80 mil kilómetros. También prepárese para el atascamiento de la válvula de freno, lo que a veces sucede después de una carrera de 100 mil kilómetros.

La famosa fiabilidad japonesa no ha desaparecido. El Nissan Almera Classic tiene problemas, pero no dan tanto miedo. Y si realiza un diagnóstico del automóvil antes de comprarlo y está al tanto de todos los posibles problemas, entonces no tiene que preocuparse en absoluto. La simplicidad del diseño tiene un efecto positivo en la confiabilidad. Así que Almera Classic definitivamente no te defraudará en el momento más inoportuno.